관련링크
본문
헤드의 캠이 돌아가면서 밸브를 열고 닫아주는데
지속적인 마찰로 마모가 되거든요
밸브면역시 마모가 되어서 열고 닫힐때 완전히 기밀이
안되는경우가 있습니다
일반적으로 냉간시동이 잘 안걸리고,
공회전시 다다다다 하는 잡음이
많이 나면 조정합니다
서비스 매뉴얼에는
35도 이하로 식은상태에서 작업하게끔 되어있습니다
금속은 뜨거워지면 팽창하기 때문이죠
요즘 날씨에 센터로 오토바이 타고가서 밸브간극잡아달라하면
한나절 세워두어야 엔진이 완전히 식어서 작업이 가능합니다
엔진이 뜨거운상태에서는 매뉴얼상의 티크니스값으로 맞추는게
별 의미가 없으니까요
자동차는 온간시 조정하는 경우도 있던데 이륜차는 없는듯합니다
생각해보면 엔진이 회전하고 뜨거울때 맞추는게
제일 정확합니다
엔진이 돌아갈때 태핏음이 안나면 되니까요
그게 제일 정확한 간극이겠죠
냉간조정시 티크니스를 주는이유는 엔진이 뜨거울때
밸브가 팽창되는 정도를 여유값으로 잡는것이니까요
혼다의 헬릭스(퓨전)부터 포르자를 비롯한 수냉250cc 엔진들은
헤드가 좀 특이하게 생겼습니다
밸브간극 조정기구가 엔진헤드 바깥에 달려있습니다
그래서 헤드커버를 열지 않고 홀캡만 오픈해서
상사점맞추고 간극조정을 합니다
서비스매뉴얼에도 그렇게 되어있는데
실제로는 유투브영상처럼 맞추는게 더 정확하다고 합니다
해외의 퓨전이나 포르자오너들은 다들 이렇게
맞춘다네요ㅎㅎ
엔진이 완전 달아오른상태에서 (공회전 10분이상)
흡기 배기순서로 게이지같은거 없이
귀로 들으면서 조정 . ㄷㄷ
영상에보면 1분만에 끝나죠
간극을 태핏음이 나기직전으로 맞추면 (좁게)
캬브모델인데도 셀이 1초만 돌아도 바로 시동이
걸릴정도로 시동성이 엄청좋아지지만
열고닫히는양이 작아서 출력이 조금 떨어지고
미세하게 태핏음이 나는 정도로 맞추면 (넓게)
냉간시동시에 셀이 2,3초 돌아야 걸리지만
출력도 잃지 않습니다
흡기밸브는 기화기를 통해 시원한공기가
들어오므로 적정냉각이 되기 때문에
간극이 거의 없어도 별문제가 없지만
배기밸브는 열이 빠져나가는곳이라
아주 짧은시간이라도 시트면과 맞닿아야
연소열이 식혀집니다
그래서 배기밸브가 흡기밸브보다
더 강하고 두껍게 되어있습니다
밸브가 제대로 냉각이 안되면 열변형이 생기거나
수명이 짧아진다고 합니다
보통 밸브가 깨지거나 파손되는경우도 배기밸브입니다
그래서 흡기보다 배기밸브간극이 조금더 큰
이유인듯하네요
귀로 듣고 맞추는 방법에서도
배기쪽 밸브는 0.x초간 아주 짧게 밸브소리가 나게
조정하라고 합니다
직접해보니까 엔진을 계속 돌린상태에서
맞추는거라 손이 굉장히 뜨겁고 ㄷㄷㄷㄷ
측면카울을 안벗기고서는 너무 힘드네요
|
|
;){kind=small}
|
|
|
|
댓글목록
 |
작성일
|
|
|
ㄷㄷㄷ 그걸 또 직접..헐~ | ||
|
|
작성일
|
|
|
뜬금업긴 합니다만..위에사진 ps250 이 맞다면 검정색차대도색이 정말 말끔한데, 손을좀 본것입니까?아님 오로지 관리만 한겁니까? | ||
|
|
작성일
|
|
|
ps250이 | ||
 |
작성일
|
|
|
혼다차 정비성이 정말 좋네요...헤드를 열지 않고 밸브간극을 손볼 수 있게 되어있다니 부럽습니다. 그리고 흡기는 좀 늦게 닫힐수록 고회전 출력이 좋아집니다. 하이캠을 올리지 않은 이상 밸브간극조절로 개도량에 따른 유량변화라기 보다는 실린더 상하운동에 따른 타이밍과 그에 맞는 저회전/고회전 출력의 차이일것 같네요. 그러니까 저회전 고회전 모두 잡은 v-tec달려있는 혼다 cb400가시죠. | ||
|
|
작성일
|
|
|
윗쪽은 티복스로 풀어서 맞추면 아주 간단한데 | ||
|
|
작성일
|
|
|
정비주기 도래할때마다 헤드열어젖히고 공임으로 수십만원 내야하는 평범한 야마하 네이키드는 웁니다ㅠㅠ | ||
|
|
작성일
|
|
|
아무래도 경정비로 봐줄만한건 | ||
|
|
작성일
|
|
|
댓글보고 생각해봤는데 | ||
|
|
작성일
|
|
|
그렇군요. 좋은 정비지식 배워갑니다. | ||
 |
작성일
|
|
|
와 혼다는 사랑입니다 | ||
|
|
작성일
|
|
|
ㅋㅋㅋㅋ 이제 혼다타신다고.... | ||
|
|
작성일
|
|
|
갈아타는게 전문입니다 | ||
 |
작성일
|
|
|
지금까지 항상 냉간에서 맞췄는데 글보고나니 | ||
 |
작성일
|
|
|
히야 갓 10만! | ||
|
|
작성일
|
|
|
음 일단 일반적인 오토바이들은 | ||
 |
작성일
|
|
|
저건 ps250 의 특이한 방식때문에 가능한 작업입니다. 다른 차종들은 온간시에 맞쳤다가는 | ||
|
|
작성일
|
|
|
맞아요 | ||
|
|
작성일
|
|
|
차도 대부분 냉간시에요 20도씨 기준으로 해요 내가 혹시 싶어 차정비하는 형한테 전화까지 해봤네요 요즘 차는 오일로 자동 조정되는 오토, 구형차들은 냉각시 정비가 맞아요 | ||
|
|
작성일
|
|
|
구형경차들, 다마스같은차들도 | ||
|
|
작성일
|
|
|
당연히 시동은 끄고 해야죠 2가지 나오는건 처음 알았네요 | ||
|
|
작성일
|
|
|
자동차에 온간시 간극값을 | ||
|
|
작성일
|
|
|
서비스매뉴얼에도 냉간시 | ||
 |
작성일
|
|
|
매뉴얼상 냉간시 적정유격은 시동걸린후 열뱅창까지 계산해서 표기되게 아닐까유? | ||
|
|
작성일
|
|
|
맞습니다 보통 간극조정은 | ||
 |
작성일
|
|
|
NGK 점화케이블을 보고 또 추억에 젖습니다. ㅠ | ||
|
|
작성일
|
|
|
자동차는 순정품이 보쉬가 많던데 | ||
|
|
작성일
|
|
|
아 그런가요 ㅎ | ||
|
|
작성일
|
|
|
ps250 2대 뜯어봤는데 내 기억으로 검정 플러그 캡으로 기억합니다. 전에 찍어둔 사진에도 | ||
|
|
작성일
|
|
|
크~ 이건 제가 바꾼거 맞습니다 | ||
 |
작성일
|
|
|
좋은 정보 배우고 갑니다.. 물론 저는 집에서 못하지만 ㅠㅠ | ||
