realG님의 댓글

다양한 모델에 걸쳐 엔진과 차대공유를 할 수록 단가가 싸지는 효과가 있으니까요 ㅎㅎ
BMW도 F800엔진 진하게 우려드시는 중이죠

realG님의 댓글

잔고장 없이 잘달리고 연비 잘나오면 됐죠 뭐 ㅎㅎ
새로운 엔진이라고 무조건 잘 팔리고 평가 좋게 나오지도 않으니까요.

realG님의 댓글

10년이면 무난하죠 ㅋㅋ
BMW 단기통 650엔진은 93년도 부터 2017년 까지 무려 25년간 우려드셨습니다.
중간에 한차례 업그레이드가 있긴 했지만요 ㅋㅋㅋ
드디어 올해를 마지막으로 단종된다고 하네요.

realG님의 댓글

저 두번쨰 동영상의 앞부분에 있는 T7도 약 20년간 660cc 단기통 엔진을 우려드시다가 드디어 바뀌는 것입니다 ㅋㅋㅋ
일본의 한 전직 프로레이서 분은 "이건 왜 20년동안 바뀐게 없는 거냐?"라는 트윗을 남기셨었구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

realG님의 댓글

잘 설계된 엔진이라면 오랫동안 여러 의견과 높은 적산거리의 사용기,
자잘한 잔고장의 대처방법이 나오게 되어 좋은 점이 있죠 ㅎㅎ
다만 신선도가 좀 떨어져 보이고 최신 기술이 덜 적용되었을거라는 생각을 떨치기는 어렵기도 하구요

realG님의 댓글

250cc는 출력이 아쉽고, 정통 엔듀로 450이나 650은 내구성이 월드 투어러 클래스는 안되고,
리터급은 너무 과하다고 여기는 양키들이 선택한 엔진이니 기대가 됩니다 ㅎㅎ
가격도 저렴하면 좋겠지만 미국애들이 8,500~9000 달러 예상하고 있는 걸로 봐선.... ㅜㅠ

realG님의 댓글

요즘 701 엔듀로에 관심이 가다보니 말이 헛 나왔네요 ㅋㅋㅋ
테네레700의 흥행이 물건너 갔다는 의견은 제 의견이 아니고 양놈들의 의견입니다.
뭐.... 유명한 말로 "결과가 말해줄것이다"로 표현될거 같습니다 ㅋㅋ

realG님의 댓글

ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 야마하 팬보다도 기존 테네레 팬들의 선택에 따라서
초기에 저조할수 있을거 같긴합니다.
출력이 더 쎄졌다지만 단기통 빠따맛과 2기통의 느낌은 다르니....
BMW도 F650gs 트윈은 지지리도 안팔린 G650X보다도 더 안팔리기도 했었구요.

realG님의 댓글

브라질에서도 베스트셀러로 아주 잘 팔렸고,
마이너버젼인 250cc버젼도 호평이었죠.
테네레 중량은 지금 확인했는데 200kg이 넘었었군요 ㄷㄷㄷ

realG님의 댓글

해외 의견에는 단기통 450cc 엔진의 개량이 아닌 병렬2기통 500cc 엔진의 개량형인것에 약간의 불만을 표하는 것들도 있습니다.
동 배기량 단기통에 비해선 무겁고 초반 빠따가 달린다는 점에서 랠리 장르에서는 마이너스 요소로 작용하는듯 하네요.
가격은.... 착할거 같지가 않네요 ㅜㅠ

realG님의 댓글

쟤네는 저걸로 산타고 사막 주파해대서 그래요.
점프해야 하는 순간에 빠따부족으로 그냥 꾸물렁 넘어가게 되면 아쉽겠죠 ㅎㅎ

realG님의 댓글

450은 번호판도 안나오지만 내구성이 별로라네요.

realG님의 댓글

첫번째 영상을 보셨다시피 얘네들은 그걸로 뭘 했을지 모르는 놈들입니다 ㅋㅋㅋ 그냥 아주 최정상급 내구성은 아니구나 정도로 보시면 될거 같아요.

realG님의 댓글

심지어 저 작업을 쉬운작업이라고 해두었죠 허허허허허,.....