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편한 바이크 뭐가 있을까요? (혼다DCT가 궁금합니다)
  질문 |
sasdikiu
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작성일: 2018-09-01 19:46:22 조회: 7,440  /  추천: 10  /  반대: 0  /  댓글: [ 19 ]

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오늘 아침 인천에서 양평으로 편도 90km 정도를 왕복하고 왔습니다.
더이상 기변은 없다라고 생각하고 있었는데...
2시간정도 지나고 복귀시점이 되니 엉덩이와 왼쪽무릎, 발목이 부담이 크더라구요. SV650 시트가 엉덩이가 아프다라는 얘기는 있지만 3시간이 넘어가니 엄청
뻐근하더라구요. 무릎은 원래 좀 안좋았었는데 변속을 하다보니 시큰시큰해서 틈이나면 다리를 뻗었다 구부렸다 하면서 왔습니다. 생각해보니 그동안 라이딩시간이 3시간 이내였던것 같습니다. 딱히 기변해야겠다라기보단 더 편한 바이크가 뭐가 있을까해서 질문글 올려봅니다~

일단 제가 SV650를 데리고온 이유는 크게
가볍다/가성비 좋다/브이트윈 배기음이 좋다
정도 입니다만, 오늘따라 무릎부담이 적은 DCT가 생각나더라구요. 티맥스에서 SV650으로 건너온거라서
스쿠터보다는 DCT를 타보고싶습니다.
VFR 시리즈는 매물도 적고 너무 비싸서 제외하고
"인테그라 vs 엑드방" 궁금점이 몇가지 있습니다.

1. 750 DCT 엔진 vs 650 브이트윈 엔진
두 엔진이 시속 130km 까지 도달할때까지 차이가 많이 날까요? 네이버에 검색해보니 마력차이가 좀 나서 답답함을 느낄까봐 이게 제일 걱정입니다.
전에 티맥스와 R3가 출력이 비슷하다고해서 티맥스에서 R3로 기변을 했었는데 가속과 감속을 반복하다보면 제 실력으로는 티맥스를 따라갈수가 없겠더라구요.
실제로 두 미들2기통의 출력차이가 많이 느껴질까 궁금합니다.

2. 인테그라 vs 엑드방
두 모델의 포지션과 시트는 같은지요.
엑드방이 인테그라 상위버전이라고 하는데 중고가 차이가 좀 나는편이라서 포지션과 시트의 단단함이 같다면 인테를 선택할것 같아서 입니다.
인테그라 17인치 휠이고 엑드방은 좀 작던데 승차감은 인테가 더 나을지도 궁금합니다.

3. DCT 엔진 수동모드
왼쪽손가락으로 직접 변속하면서 수동처럼 탈수 있다고 알고있는데 변속 느낌이 발로 변속하는 바이크랑 별반 차이없이 느껴지는지 궁금합니다.
엔진브레이크도 느끼고 변속타이밍도 조절해서 메뉴얼처럼 타고싶어서 입니다~

추천 10 반대 0

댓글목록

NC, 인테그라에 들어가는 엔진의 두둥 두둥 거리는 느낌이 SV650하고 비슷할거에요.
출력의 차이는 고속에서 많이 날거에요. SV는 높은 rpm에서 최대출력이 나오거든요. nc는 낮은 rpm에서 최대출력이 나오는데 rpm 제한이 있어서 고속으로 달리고 싶을땐 답답함을 느낄수도 있어요.

    0 0

답변 감사합니다.
지금의 출력은 아주 만족스럽습니다만 지금보다 답답해진다면 또 고민이네요~
하지만 전 고속은 잘 못내서 상관없을것 같기도 하고... 어렵습니다ㅎㅎ

    0 0

아직까지 원동기수준이라 잘모르겠지만 장르상 편안함은 듀얼이 좋지않을까 합니다~ 브리650은 어떨까요ㅎㅎ

    0 0

브리650은 같은 엔진이라서 브리1000이 땡기긴 하는데
브리 자체가 너무 거대한 차라서 부담스러울것 같아요~ㅎㅎ

    0 0

편하게 탄다면 x adv가 딱이긴 하네요
메뉴얼 한대 있으면
400시시급 스쿠터 한 대도 있어야
할 것 같네요

    0 0

지금 sv650 + pcx 두대 갖고있습니다.
인테그라/x adv + pcx 를 생각하고 있었는데
sv650 + 쿼터스쿠터는 생각 못했는데 이것도 좋은 방법같네요~

    0 0

DCT는 너무 첨단 신문물이라 경험을 해보지못했습니다 후기 작상해주세요

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    0 0

ㅎㅎㅎㅎㅎ
경험해보고 싶습니다만 경험해보신 분들의 얘기를 먼저 듣고싶습니다~

    0 0

어디서 부터 설명해드려야 할지 모르겠지만..

일단 시승이 시급하구요

엑드방은 앞 포크 오일추가한걸 타봐야됩니다.

왜냐하면 순정상태에서는 방지턱을 만났을대 스트록끝이 닿아서 턱턱 소리나면서 충격이 오거든요..

DCT가 편하긴하지만 스쿠터의 부드러움까지는 못오는거 같습니다.

하지만 좀더 스포티하게 주행가능하고 R3,03으로 티맥따라가기는 마니힘든게 맞아요.

    0 0

저도 아쉽습니다. 이젠 시승차가 없더라구요ㅠ
엑드방 아시아버전은 셋팅이 다르게 들어왔다는 얘기는 들었습니다.
앞포크 오일 추가한 차량은 방지턱 신경안쓰고 넘어다닐정도인가요?

    0 0

혼다 디시티 차량은 전부 "저알피엠투어용"입니다.
타 메이커의 동급 배기량을 생각하시면 후회합니다.
혼다디시티 타시는분들은 대부분 저속 투어를 즐기시는 분들이라 만족하고 탑니다.
시트는 엑드방이 제일 편합니다.(골드윙빼고)
포지션은 엑드방은 스쿠터+듀얼퍼포먼스 이고 인테는 스쿠터포지션입니다.
시내주행에서는 인테가 더 편합니다.
손가락 메뉴얼에 한번 빠져들면 헤어나오질 못합니다만 아직 세대가 세대라 완벽하진 않습니다.
참고로 현재 혼다 디시티 모델중~
엔시,아프리카트윈은 디시티 문제가 없는데
인테,엑드방,골드윙은  디시티 문제가 약간 심각하고
그중 엑드방이 제일 심하며 구매는 차후(2~3년뒤)에 구매하는걸 추천합니다.

    0 0

상세한 답변 감사합니다!
손가락 메뉴얼이 아직 완벽하지 못하다는건 처음 알았네요.
엔씨는 어정쩡한 핸들높이(핸들라이져 필수?)와 발포지션 때문에 무릎이 불편하다는 얘기도 이더군요.
아직은 기변할 타이밍이 아닌가봅니다.
감사합니다~

    0 0

1. 많이 차이날겁니다. 750x 3박스와 650 단기통이 (각 55마력 vs 53마력 입니다.) 둘다 급가속으로 출발하면 단기통이 앞서다가 150km/h 정도에서 엔씨가 미묘하게 치고나갑니다. sv650은 70마력 언저리입니다.

3. 스쿠터같이 변속이 자동이지만, 굳이 메뉴얼처럼 변속할수 있게 만들어진게 또 하나 있습니다.
버그만 650의 전자제어 CVT입니다.

    0 0

출력이 많이 차이나는군요ㅜ
버그만도 있었군요.
예전에 유튜브 영상에서 봤던 기억이 나네요.
백토크가 심하게 걸려서(?) 불편하다고 했던것 같은데...
버그만도 한번은 타보고 싶긴합니다~

    0 0

. 750 DCT 엔진 vs 650 브이트윈 엔진
s3로 시작하심 미친듯이 달리지 않으시지 않는이상 적당하다 편하다 결고 r3정도 비교도 안됩니다
울산에서 r3이 옆에서 까짝거리길레 d 모드 주행중 정차 옆에서 후까시 넣길레 s3 그냥 백점 시켜주고 왔습니다
같이 타는 티맥도 그닥  초반중반 뒤에 있습니다
2. 인테그라 vs 엑드방
엑드방 시트가 더큽니다 광활합니다 편하죠 단점이 크기에 시트고가 높다는말로 즉결됩니다  엑드방 뒷타이어는
티맥 뒷타이어입니다 ㅋㅋ
3. DCT 엔진 수동모드
 전수동시  귀찮고 불편해서 s3으로 .. 알아서 엔진브레이크  걸려줘서 편하게 다녔습니다

    0 0

상세한 답변 감사합니다.
DCT가 궁금하긴 하지만 아직은 SV650을 더 타야겠어요.
엑드방과 인테그라, nc750x dct
세 기종을 아직은 맘에 담아둬야겠습니다ㅎㅎ

    0 0

차라리 브이스트롬같은게 낫지 않을까요?
엑드방같은 경우 기어빠짐 이슈가 있어서 지금 구매하기에는 문제가 있습니다

    0 0

브이 650은 지금 타고있는 sv650과 같은 엔진이라서 약간 식상한 느낌이고 브이 1000은 가격이 너무 후덜덜해서요~
그냥 지금 SV650을 3시간 내로만 타기로 했습니다ㅎㅎ

    0 0

NC 바이크 무릎더아파요 -_-;; 짜세가 약간 요상해서 그런가 여튼

장거리 운행시 훨더 아픔

그래서 엔진가드 하고 거기에 풋페그 달 수있게 만들면 편해지죠

그리고 시트는 2시간 앉아있으면 엉덩이 깨집니다 돌아버려요

고로 그 용도라면 비추...

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