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현기차 GDI 불량과정
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작성일: 2018-05-15 23:15:56 조회: 1,716  /  추천: 1  /  반대: 0  /  댓글: 1 ]

본문

결과론적으로 엔진불량의 원인은 과도한 원가절감에 있습니다

 

원가절감의 일환으로 엔진 제조 투입 금속량을 조절함

 

그 결과 제조된 싼마이 엔진은 원래 메커니즘이 정의되어 계측해서 정해놓은

 

금속량보다 적은 금속량을 투입하여 원가절감을 하고

 

그 결과 엔진 4대행정의 과정에 필수불가결적으로 발생하는 고열->

 

엔진이 뒤틀림-> 실린더 공간의 이상 및 싼마이 콘로드와 베어링의 기막힌 조합으로

 

엔진 스커핑발생(실린더내벽 긁힘)->

 

수차례 식었다 뜨거워졌다를 반복하면서 엔진 외벽 피로도 누적 및 스커핑으로 콘로드 피로 누적

 

->콘로드 파손 ->콘로드 잔재가 폭발 행정과 함께 튀어져나와 엔진내벽 가격-> 엔진 내벽붕괴는 엔진 파손

 

상기의 과정을 거칩니다.

 

그럼 GDI는 현기만 써서 이 모양인거냐고 하면 그것도 아닙니다.

 

독일 브랜드에도 GDI는 있으며 타브랜드에서 GDI로 엔진을 만들때는

 

GDI의 특성상 어쩔 수없는 소음진동은 엔진의 구조로써 방열과 방음을 합니다.

 

추가적인 구조가 붙기때문에 무게증가는 어쩔 수 없구요.현기가 못한건지 안 한건지

 

엔진에 그러한 대응을 위한 구조가 보이질 않습니다.

 

애초에 현기 GDI엔진자체가 기존의 MPI엔진의 재활용 수준이기때문에

 

고열에 대한 대응이 미약한것이라고 생각됩니다. 사실상 실패한 엔진인것이죠

 

카본찌꺼기는 옥탄가가 높은 고급휘발유를 쓸것을 권장합니다.

 

 


추천 1 반대 0

댓글목록

gdi 구조상 선천적으로 소음과 진동은 필수불가결이나
현기가 초창기 gdi엔진  홍보할 때
이전 mpi 엔진에 비해
소음, 진동, 내구성을 희생해서
출력,연비를 얻은건데
마치 본인들이 유일무이하게 엄청난 신기술의 혁신적인 것을 개발하여 도입한 마냥 홍보한 것도 욕먹어야죠
외제차에 비해 초기 구입비와 유지비가 싸서 사는게 대부분인데,,,,
본인들이 bmw,벤츠인 마냥 가격만 올려대는 꼴이란,,,

차라리 그거 과대홍보할 재원으로 부품이나 소모품들 내구성이나 향상시키지는,,
요즘 같은 시대에 제품만 가성비 좋으면
굳이 엄청나게 홍보 안 해도 입소문으로 잘 팔립니다
크게 보면 오히려 이게 더 이득이죠

그리고 외제차에 비해
내구성까지 침범하는 수준(엔진오일 폭풍 감소 또는 증가, 엔진 블럭 파손, 실린더 폭발,각종 엔진부품 잔크랙 등)에
대응도 사용자 과실 또는 연식에 따른 노후로 몰아가서 제대로 수리를 뒷처리를 안해주니 욕먹는거죠

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