살벌한 난이도로 유명한 2종 소형을 땄습니다.

제가 딴 날은 20명 가까이 시험봐서 저 혼자 합격했네요;;

많이 뽑히는 날은 3명까지도 합격하는건 봤습니다.

그냥 제가 경험한 요령이니 결국 각자의 운전 실력과 감각에 달렸습니다만

그래도 항상 다들 합격자들의 경험이나 노하우를 궁금해하니 얘기해 봅니다.

1.

시험장 바이크 컨디션 확인.

제가 본 시험장은 여전히 미라쥬를 사용했습니다.

다만, 놀라울정도로 상태가 좋았는데, 덕분에 회전시 움직임이 매우 부드럽고,

기본 단에서 출발하는데도 속도가 빨랐습니다.

모두 예상외의 빠른 속도에 당황해서 올바른 타이밍에 첫번째 직각조차 제대로 못 넘고 떨어졌는데요.

출발전에 간단히 속도 확인과

다른 분들 주행하는거 보면서 어떤지 확인하세요.

그냥 속편하게 한두번 떨어져보는게 좋을수도 있습니다.

2.

본인의 생각보다 한타이밍 빠르게 코너를 돌아야 합니다.

예상보다 빠른 속도로 진입하고, 미라쥬의 큰 몸체와 무게를 감당하며 돌아야 하다보니

회전각이 크게 나옵니다.

따라서 생각보다 빠른 타이밍에 코너를 돌기 시작해야, 

오히려 적당한 위치에서 바퀴가 빠져나가며 무사히 진입할 수 있습니다.

3.

반클 필수.

저는 7~80% 정도 클러치를 푼다라는 감각으로 했습니다.

다만 코너를 돌거나 할때 불안정한 속도로 돌다보니 흔들림이 있었는데요.

그때는 클러치가 아니라 엑셀을 살짝 튕기듯이 툭툭 당겨줘서,

이로 인한 엔진 출력으로 튕기며 바이크를 똑바로 세워서 진행했습니다.

속도를 줄이고 싶을때는 클러치를 조여가는 방법으로 조절했구요.

실수로라도 브레이크를 잡으면 탈락이라고 생각하는게 편합니다.

시험장 바이크 컨디션이 좋지 않더라도 차라리 조금 천천히 가되,

엑셀 당겨서 조절하는게 낫지 그냥 달리다가는 직각 코스 시작하자마자 떨어집니다.

물론 그런거 없이 냅다 클러치 쭉 풀고 달렸는데도 합격하시는 분은 있습니다.

본인도 어리둥절해 하지만, 합격은 합격이니까요.

4. 

브레이크는 절대 잡지 말것.

네. 잡고나서도 합격하시는 분은 한번도 못봤습니다.

코너 돌고 나와서 중간에 숨돌릴때만 가능합니다.

5.

의외로 까다로운 S자 코스.

직각 1회 경고 후 통과하고나서 S자에서 떨어지시는 분 봤습니다.

긴장과 큰 바이크의 움직임 때문에 떨어지니 이때도 속도 내지 말고 천천히 도세요.

6.

직선코스에서 속도 너무 내지 말것.

시험장에 따라 다르겠지만, 제가 시험 본 곳은 직선코스 다음 장애물이 꽤나 가깝게 붙어 있었습니다.

때문에 직선에서 휙~ 하고 지나가버리신 분이

장애물 들어갈때 진입로가 아니라 측면으로 들어가시더군요.

네.... 측면으로 앞바퀴. 그리고 따라서 뒷바퀴.

이렇게 2번 선밟은걸로 판정나서 탈락되셨습니다.

물론 빨리 지나가고 난뒤, 편하게 발 내려놓고 바이크 옮겨서 정상 진입로로 천천히 들어가도 되는데

이게 마지막 코스고, 긴장하고 하다보니 시간에 쫓기는 기분이라 그럴 여유가 나지 않습니다.

7.

너무 입방정 떨며 자신의 실력이나 경력을 과시하지 말것.

내가 고배기를 얼마나 타봤는데(님... 원동기로 그런거 타셨다고 자백 하시나요?)

딱 보면 ~~~게 타면되.

뭐 이런식으로 '이거 별거 아니다.'하는 느낌으로 말하시는 분들 많이 봤지만

놀랍게도 그중 단 한명도 실제로 붙는걸 본적이 없습니다.

물론 떨어지는게 당연해 보일정도로 어려운 시험이긴 하나,

그래도 그렇게 입방정 떨어놓고 출발하고 10초안에 떨어지는걸 보면 부끄러울따름이니

그냥 '이래야 되지 않을까?' 정도로 말하며 바이크 컨디션이나 살펴보며 있는게 본인의 마음 건강에 좋습니다.

날이 좋아 많이들 시험보고 계십니다.

모두 무사히 합격하시고,

칼치기나 과속 난폭없는 안전 운전 하시길 바랍니다.