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ㆍ현대차 제보자 인터뷰
김진수 부장은 1991년부터 25년간 현대차에 몸담아온 현대맨이다. ‘1+1=2’ ‘1-1=0’이라는 게 엔지니어로 살아온 그의 상식이었다.
하지만 김 부장은 지난해 2월9일부터 품질전략팀에서 근무하면서 결코 겪고 싶지 않았던 어떤 것을 경험했다고 한다. 1+1이 3이 될 수도 있고, 마이너스 1이, 0이 될 수도 있는 그런 세계를 경험했다는 것이다. 비용을 줄이기 위해 소비자를 위험에 빠뜨리는 일이 그곳에서 일상적으로 일어나고 있었다는 게 그의 얘기다.
(중략)
- 어느 정도로 리콜을 하지 않는가.
“안전 관련 제작 결함을 확인해도 상당수 신고를 안 한다고 보면 된다. 신고하더라도 축소해서 한다. 이게 현실이다.”
- 공익 제보 방식을 택한 이유는.
“아무리 회사가 리콜을 감추고 은폐하고 축소해도 밖에서는 이런 사실을 알아낼 수 있는 방법이 전혀 없다. 그래서 공익 제보를 할 수밖에 없었다. 6년 뒤면 정년퇴직한다. 회사 나가서 문제제기하면 누가 내 말에 귀 기울여 주겠는가.”
http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=201609230600215&code=920508
http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=201609230600155&code=920508
(다른 기사 : "같은 차 미국만 리콜" ... 현대차 "미국 부품만 문제였다")
내부자 고발이 나왔네요.
결함은 최대한 은폐 축소 하는 관행 만연해 있었다고 하네요.
미국에서는 리콜명령 받았는데 한국에서는 해당없다고 하고 (내수랑 수출 차별 없다면서 -_-)
진짜 개노답 현기차...
그래도 많은 사람들이 현기차 외에는 대안이 없다고...
현기차가 답이 없는 거 같은데 -_-;;
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그네가문제인걸안철수님의 댓글 그네가문제인걸안철수
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쓰레기 새끠들꺼 안사면되죠 | ||
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하지만 현실은 내수 70퍼센트 ㄷㄷㄷ | ||
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그네가문제인걸안철수님의 댓글 그네가문제인걸안철수
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일반인들이 사는 승용차 부분은 70밑으로 내려가지 않았나요 ?
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오르락 내리락 할 거예요
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역시..안터지는 거였내요.
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병이 더욱 악화되기전에 치료를 해야하는데
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입장하세요.. | ||
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흉기차...-_- | ||
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판매할때는 "내수와 수출차의 차이는 없다"
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그래두 대단한 일 하신듯..
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한국사회에서 내부고발 하면 불이익 받을 게 뻔한데
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썩어서 터져도 나라에서 구제해줄껀데 신경도 안쓰죠 | ||
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불이익이 클텐데 용기를 내셨네요 | ||
