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늘 노선 보면서 저거 의정부 외곽만 빙빙 돌고 실제로 사람들이 많이 사는곳엔 있지도 않아서 누가 타나 생각했는데...
실제로 가보면 늘 열차 안에도 비어있고요....
그래도 5년 가까이 운영 했으면 제 생각보단 오래 했네요...개통하고 1,2년만에 망하지 않을까 늘 생각했는데...
솔직히 앞으로 수요도 없어서 살릴 수 있는 방안도 없는데 괜히 살린답시고 혈세 낭비하지 말고 답답한 고가선로 철거나 했으면 좋겠네요..
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댓글목록
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이게 망할수도 있군요 |
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이미 용인 경전철도 거의 망해서 보전해주고 있고 김해쪽도 상황이 안좋다고 합니다... |
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사상 김해는 사람많이 타는데 적자인가보네요 |
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저 발곡역 앞에 사는데요
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다른 민간 사업자 혹은 시에서 인수하지 않는이상 조만간 운행 멈추겠죠...운영할 주체가 없어질테니 |
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이게 민간 사업이 손해를 볼수없는 구조로 법이 정해져서 지자체만 죽어나겠죠 ㅠㅠ
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음...민간사업 파산은 처음이라서 이런경우는 어떻게 되는지 모르겠네요...
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저돈이면 1, 4, 7호선 연장쪽에 올인을 했어야 합니다. |
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1호선은 연장이 의미 없는것 같고 7호선 연장은 논의되고 있지 않나요? |
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저도 의정부 삽니다만 초반에 연장쪽으로 밀어붙이다가 안되서 경전철로 돌린거라서요.
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민락동쪽 사시면 좋으시겠어요
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지역경제 활성화를 위해서 정치인들이나 시의원들이 선심쓰기 공략하는건 좋습니다. 다만, 운영 수익에 대한 부분까지도 책임을 지게해서 수익이 난다면 해당 지역에 또다른 인프라 투자가 일어날수 있게 도와주고, 실패한다면 법적인 책임을 지게하고 보상 받을때까지 예산을 삭감했으면 좋겠네요. 그래야지 인천이나 의정부 같은 사태 안일어나고 인프라나 교통 구축에 대한 심사숙고나 타당성 검토하고 잘 뽑아야 주민들도 좋다는걸 알게되겠죠. |
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인천 심각하죠...제가 지금은 영종도 사는데 여기 말만 벌려놓은 사업이 진짜 몇갠지...
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1시간당 10-15회 운행하네요 5-10회 운행해도 될꺼 같은데
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그렇게 해도 적자입니다. 지금까지 한번도 타본적이 없습니다.
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맞습니다 |
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맞습니다222...
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계속적자면. 정리하는게 ㄷㄷㄷ |
