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사실 저도 초보라..
인젝션 차량같으면 너무 저회전만 쓰면 ECU가 그걸 완전 학습해서 고회전고자가 될 수 있다는건 어디서 들었는데요...
캬브 차량도 그런가요????
캬브는 덜할거 같긴 한데..
rpm을 너무 낮거나 높게만 쓰면 차량에 무리가 가거나 고자(?)가 되는 부분이 얼마나 있을까요
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ECU에 알파고를 집어넣은것도 아니고 ^^
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흐음..... 궁금해서요...
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Ecu가 학습을 하는게 아니고 차의 구성품들이 그 속력과 rpm에 최적화 되는것 같습니다. 차나 바이크나 신차사면 초기 몇백키로는 특정 rpm이상 쓰지말라고 메뉴얼에 적혀있습니다. 그것이 바이크나 차의 기어끼리 처음 맞물려서 깍이고, 기어대 기어의 닿는면에 마찰로 익숙해지는데 시간이 걸려서 그런것 같습니다 그래서 저속에 익숙한 차량은 기어같은 부품들이 고속의 마찰같은 상황을 격지 않아 기어등이 고속에 맞게 깍여서 자리 잡는다고 부드럽게 나가지 않는것 같습니다. 그래서 여성분들차를 남성분들이 운전하면 차가 안나간다고 하고 또 속도를 몇번 내주고 하면 여성분들이 자기차가 갑자기 잘나간다고 하는것 같습니다. 그런데 쓰고 보니 학습은 맞는것 같네요 다만 ecu가 아니고 차량 전체가 학습하는 것이네요. 조금 질문에는 빗나갔네요. 참! 모든것은 제생각입니다. | ||
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조언 감사합니다..
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음? 그럴리가요 고자라니요 한번씩풀스트롤 해주시면 잘나가던데요 ;; 정 이상하시면 센터가서 ECU 초기화도.. | ||
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음... 크게 상관 없을까유??
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ecu가 운전자 패턴을 학습하기는 하지만 원래 성능을 깎아먹는것은 아니고, 예컨대 캬브 차처럼 시동걸때 습관적으로 스로틀 감아주는 경우에는 문제가 생길 수 있습니다.
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그렇군요... 뭔가 막힌곳이 뚫리는 듯 하네요 ㄷㄷㄷ
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전자제어(인젝터) 시스템은 각종 센서에서 수집되어지는 각종 데이터를 ECU에 보내서 최적의 점화시기, 연료량, 배출가스 등을 제어합니다. 사실 인젝터 방식이 개발된 것이 배출가스규제 때문 입니다.
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요곤 아는 부분이긴 했는데..
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일반적인 기초적인 학습은 가능한데 결국 기존 로직데이터 안에서 제어하기에 큰 의미는 없습니다.
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감사합니다~ ㄷㄷㄷㄷ
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차량이 저속으로만 다니면 고속 고자가 되는것은 엔진문제가 아니라 기어변속 문제입니다.
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요즘나오는 오토변속기의 로직이
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음... 어려운 기계쪽 세계 ㅠㅠ 입니다 ㄷㄷㄷ | ||
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음... ㄷㄷㄷㄷㄷ 그런일도;; | ||
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캬뷰래터는 기계식이고 인젝션은 전자식이죠
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그렇군요.. 제가 생각했던 뭔가랑은 또 다른 뭔가가 있나보네유 ㄷㄷ | ||
