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파츠 넘버올렸는데 바로 이게 msx125 사용가능한 기어 쉬프트입니다.
유튭 링크 걸었는데요.
기존의 정품 쉬프트는 3개의 부품이 연결되어서 기어 변속할때 상당히 많은 유격이 발생합니다.
예를 들어서
중립에서 1단을 내리거나 할때 발을 상당히 크게 움직이는 반면
ims 쉬프트는 그 유격이 엄청나게 짧아집니다.
기존 정품은 중립에서 생각보다 깊이 밟아야 1단이 걸리지만,
ims 쉬프트는 극히 짧게 밟아도 기어가 깔끔하게 들어갑니다.
그리고 순정 쉬프트는 변속할때 들어갔겠지 생각하고 어설프게 변속하면 가끔 1단이나 2단에서 기어가 빠지는 경우가 있었지만 이건 그런게 없습니다.
그점이 무척 맘에 들어서 좋네요.
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댓글목록
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와 신기한거 많군요 엠엑이는 | ||
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순정은 N단이 잘 안들어 가요....
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꼬꼬마 엠엑이는 클러치가 가벼워서 클러치 잡고 버틸만 하지만 미들급 이상으로 올라가면
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쿼터급이라 견딜만한데 교차로 신호 대기 긴 구간은 N단 넣기는해요.
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신호대기때 뒷방한번 놓여볼경험뒤로는 항상 기어를 넣고있습니다..
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할리 750도 드럽게 안들어가더라구요.
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혼다가 대충만들었다는 반증을 해주는 제품...ㅎㅎ | ||
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Msx가 유독 그랬던 것 같은데 cbr250rr은 N단 잘 들어가더라고요^^
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시비알시리즈는 혼다의 플레그쉽모델이라 대충만들면 망하쥬..ㅎㅎ | ||
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네 맞는 말씀입니다^^ | ||
