그간 제 명의에 등록되었던 바이크들...
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Glenfiddic…

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작성일: 2016-08-14 23:13:10
조회: 325  /  추천: 9  /  반대: 0  /  댓글: [ 20 ]

일단 성인 남자로써.. 규격외라는 점을 먼저 밝힙니다.. (추가했어요 이부분은)

 

키는 186.. 몸무게는 107까지도 갔다가 100 이하로 유지중입니다.. (안내려가요 당분간 ㅠㅠ 걱정)

 

더 가늘거나 짧은 분이 타시면 가속이나 최속은 다를 수 있음을 밝힙니다;;

 

 

 

 

1. PCX125

 

 

최단명한 녀석중 하나로써..

2종소형 학원 등록하던날 도로 적응 겸 나름 열심히 타려고 구매하였으나..

2종소형 합격 당일 R3 구매로 내쳐진 비운의..

학원에서 땄으나 나름 2주정도 천천히 다니면서 딴지라;;; 2주정도 탄셈..이네요;;?

400여km 주행한거 같습니다..

 

최고속 100km/h 정도(계기판)...

약 60~70까진 어느정도 속도 괜찮게 올라갔던 기억..

125cc의 한계는 명확했지만 가늘은 타이어로 극복한 녀석으로 생각됩니다.

순정 타이어 질이 나쁜것과 더불어 미끄러짐에 상당히 취약했습니다만;;;

 

 

 

 

2. YZF-R3

 

 

이놈도 그리 오래타지 못한 바이크...

그래도 타이어도 쓸만했고.. 폭도 배기량 대비 표준으로 보입니다.. (110에 140인가..)

키가 큰 사람은 알차도 F차도 아닌 애매한 자세가 나오므로.. 고민을 해야할;; (돈발라서 수정할 레베루가 아닌걸로 판단.. 방출)

 

120정도까진 시원하게 뽑을 수 있습니다.. (계기판)

이후 조금 느려지나.. 제가 길들이기 기간으로 마구잡이로 당기질 않아서;;; (6단상태였으니 힘은 딸렸겠지요)

조지는 엔진으로 보입니다;;

조져보지 못해 아쉬움;;

 

 

 

 

3. CB500X

 

 

현재까지 보유중인 녀석..

혼다스러운 조용함..

혼다스러운 고출력이 아닌 엔진..

혼다스러운 준수한 연비..

혼다스러운 재미없는차..

듀얼퍼퍼즈 다운 편안한 자세..

 

근데 4기통 뽐이;;

 

일단 계기판 140정도 감아봤는데.. 스크린쪽에서 죽으려 하네요;;

여튼 제 최초로 1천km 돌파 직전이네요;;

 

이걸 보유한 이후 세컨 서드가 생기면서 얘만 탄게아니라;;

얘만 탔으면 3천은 넘지 않았을까 싶기도 합니다;;

 

 

 

 

4. Downtown st125

 

 

와이프 허락용으로 구매했으나..

너무나 굼뜬 초반가속과.. 덩치가 너무 커서.. 방출하게 된..

이건 그냥 신품상태였습니다;;

길들이기 부족으로 초반 더 굼떴는지도;;

 

하지만 브레이크는 나름 괜찮았어요..

그리고 오히려 40 이후 가속이 살아나고...

100 넘겨봤는데 죽을라고 하는 수준은 아니었던걸로;;;

빅스는 내 타입이 아닌갑다 하게 만든 녀석이에요;;

 

티맥은 또 다르려나요.. 고배기량류;;

 

 

 

 

5. RacingKing 180i

 

 

현재 서브스쿠터로써 열심히 일하는 녀석입니다.

현재 400km정도 탔습니다;;

 

일단 시내 계기판 70정도까진 가속 순식간이네요;;;

평지에서 뒤에서 바람을 받았는지 모르겠지만 역풍은 아닌채 계기판 134.. GPS 120정도? 가속 됨을 봤습니다;;

 

순간 본거라.. 길들이기도 안된거고.. 궂이 이걸로 그리 달릴 필요는 없겠다 느낀게.. 스크린이 없으니 몸에 피로가 ㄷㄷㄷㄷㄷ

 

여튼 이놈 물건이네요;;

 

 

 

 

6. MSX125SF

 

 

친구와 같이 타려고 사본 서브 매뉴얼..

그 친구가 두번째 공도 라이딩에서 박살이나서;; 접게되서;;

그냥 저도 이놈은 접은... 왜 샀나 싶습니다만..

차는 괜찮아요..

 

4단이라 변속에서 덜 귀찮고..

100까진 잘 올라갑니다..

오르막에선 4단 쓰면 버겁고..

186에 100나가는 저 기준.. 안양<->신림 통하는 삼막사길? 그쪽 오르막 심할땐 2단으로 60을 넘겨줘야 3단으로 힘이 안떨어지는 기분으로 가더군요;;;;

적당히 RPM 쓰면서 타는 놈 같았습니다..

125 치고 경쾌했고.. 작아서 컨트롤이 쉬웠던것이 장점!!!

 

 

 

 

7. SuperCub110

 

 

감성에 끌려 구매했으나..

요즘의 뽐뿌에 밀려 매도될 녀석입니다;;;

이녀석 설명은 아래 GN125-2F에서 추가로 언급될거 같습니다만;;

15T로 소기어 튜닝하고나니 초반 치는 힘은 떨어졌으나 울컥거림이나 같은 속도에서 진동이 줄어서 만족..

힘떨어짐은 잘 모르겠어요... MSX 이후 RPM올려서 타는걸 좋아하게 되서 ㄷㄷㄷㄷㄷ

 

계기판이랑 GPS가 동일합니다;; 해피미터 아니라 놀람;;; 15T 튜닝 덕인지;;

생각보다 재밌고 감성 있어요..

 

 

 

8. GN125-2F

 

 

중국 스즈키의 역작이랄까요;;

엔진가드 기본..리어 짐다이도 기본.. 센터스탠드 기본.. 킥스타터 기본..

감성충만합니다;;;

캐스팅 휠이라 관리는 또 편하고..

중국에서 부품 수급하기도 편하고;;; 싸고;;

 

문제는 7.8마력 사골엔진이네요.. 잘 안나가요;;

 

때마침 이거 노리는 친구놈이 자기꺼 슈퍼커브랑 대차하잡니다;;

그래서 커브는 무조건 판매하는게 되었고..

이놈은 어찌될지..

 

 

 

 

여기에 CB1100EX와 CB650F, ST250이 저에게 뽐으로 다가왔네요;;

 

제 취향은 일단 가속감 좋은 네이키드... 최고속은 중요치 않습니다;;; =_= 

엔진 몸풀기시 잠시 내는 140~150까지가 한계니까요;;;;

 

하아.. 미친놈 맞네요 이 글 쓰고 또 나니 ㄷㄷㄷㄷ

 

렌트해서 타보고 싶은 차도 있지만.. 초기에 탄 차들 제외하곤 렌트할 차도 잘 없구요;;

시승도.. 흠;;

 

 

그간 써왔던 리뷰에 이어... 이거... 다시 수정해 봐야겠습니다;;

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