울산농부님의 댓글

포르자125  리뉴얼아닌가요
300 은 안이뿌던데

김반장님님의 댓글

MC모닝님의 댓글

뼛속까지 티맥오너 다됐죠뭐..
포르자 기억도 안날듯 ㅋㅋ

김반장님님의 댓글

김노드님의 댓글

네 그날 맞는것 같네요 ㄷㄷ..
MF08이..  우선 국내에 MF08의 여러 버전이 있는것 같은데
제가 탔던 스페셜버전을 예로들어서.. 특장점은

7단 변속에(인테그라처럼 자동으로 틱틱하면서 변속이 됩니다. 인테와 달리
실제 미션이 물린다기보다 전자제어로 풀리만 움직여 주는거죠)
그리고 당시 쿼터급에서 찾아보기 힘들었던 ABS탑재!!
계기판에 순간연비가 나오고.. 주행모드 변경시 현재 물려있는 기어가 표기됩니다.)

유행은 지났지만 스피커를 순정틱하게 설치할 수 있는 공간!!이 있습니다.
(스피커 달려있으면 수입이 안된데서 스피커 빠진채로 들여왔다네요)
가끔 혼다의 속도 감응식 순정 스피커 달린 매물도 있습니다. 흐흐

또 주렁주렁 이것저것 달 수 있는 오픈핸들도 장점이라면 장점이고요

그리고 스마트키와..  A,D,S,M의 4가지 주행모드변경!! (90%이상의 오너들이
D랑 A모드만 씁니다 ㅠ.. 메뉴얼모드 쓰면 쉬프트 다운등으로 공격적인 주행이나
오르막 주행을 더 능동적으로 잘 할 수 있죠!)

엔진오일 0.9리터로 1통이면 되는점과
구동계 소모품 가격이 저렴한편이며
일본에서는 인기모델이었던지라 부품이나
튜닝파츠등을 일본에서 공수하기 쉽습니다.

트렁크도 풀페2개정도 수납될정도로 넉넉하고
마지막으로 혼다의 빅스치고 벨런스가 괜찮습니다.

단점은.. 이제 국내에서 무사고/제칠차량은 없다고 봐도 될것같고ㅠ
소모품을 제외한 파츠 가격은 비쌉니다.
(카울이 티맥보다 비싸다고 들었습니다.)

그리고 이제 화석이 되어가고 있기때문에.. 전자장치 달린 화석은
더욱이 무섭죠 ㅠ ABS는 둘째치고 mf08이
전자식 변속방식?이라 거기 고장나면 끔찍합니다.
이런 포르자 정비 가능한 샵도 별로 없고요ㅠ

그리고 250cc지만 무거워서 클러치 아우터가 열을 자주 먹습니다.
비둘기소리가 자주나요

정식수입이 아닌지라 부품수급에서 약간 불리합니다만
부품 직구해주는 샵도 많고 개인이 부품 직구하면
매우 저렴하게 공수할 수 있죠!

마지막으로 옛날 빅스답게 요즘 빅스들처럼 빠릿빠릿하지 않습니다.
같은 배기량 빅스인 대림 Q3랑 비교해도 속도면에서는 한참 떨어집니다 ㅎ
대구에서 사올때 최고속도 내봤는데 의성가는 길에서 127인가 까지 찍어본것 같습니다.

개인적으로는 동시대의 야마하 명차!
롱&로우 스타일에 스포티한 뉴마제를 더 좋아했는데
ABS하나때문에 포르자z 선택했었습니다. ㅠ
그때 바이크포럼 양철머리님이 뉴마제 삿었는데
포지션이나 수납이나 참 매력적이더군요 ㅎ

김반장님님의 댓글

하얀백구님의 댓글

포르자 (구)오너는 인연님도 있는데 아마 금방 등장하실듯 하네요 ㅎ
제 개인적으로는 mf08이 좋은차지만 벌써 한국에 있는 차들이 10년을 바라보는 시점이니
연식좋은 다른 스쿠터를 보시는게 어떨까 하네요

김반장님님의 댓글

너마저님의 댓글

같은엔진.미션.프레임을 쓰는 ps250을 타는

입장에서  mf08역시 현재굴러다니는 차들은

어느정도 관리가 된것들이지만

자가정비에 관심이 없다면  안사는게 낫습니다

250cc인데 순정부속주문넣어보면 600cc인

실버윙이랑 맞먹는 파츠 가격대.


포르자의 경우 x.s.z이렇게 버전이 나뉘는데

국내의 mf08은 s 혹은 z가 대부분입니다

x는 일반적인 원심클러치방식의 cvt에 non abs

z가 전자식구동계에 abs

s가  좀더 고급스런 속도감응오디오(골드윙처럼)

금장휠에  로고까지 금장으로 되어있고

핸들컬러도 다릅니다


mf08의 전자구동계도  전기형 후기형이 있는데

전기형은 6단이고  후기형은 7단입니다

서로호환은 안됩니다


순정부품가격대가 비싼편이라 일본옥션을

통해 주로 직구하고 

배기량은 250cc지만 

제네레이터발전량이 5000rpm에 약 500w인

실버윙에 맞먹는 혹 그 이상되는 파츠들로

되어있죠  (pcx가 약 300w)


단점은 미션센서의 노후로  전자변속에 반응이

느리거나 건너뛰거나 안먹는다거나 이런 잔고장이 있고

속도감응오디오에  전자미션까지 달린타입은

하이레벨수준의 자가정비실력이 없으면

배선만봐도 어지러울정도로 복잡합니다

추가로

앞브레이크 디스크 뒷브레이크 디스크에

파킹브레이크용 드럼까지 뒷바퀴에 있는데

여기에 pcx처럼 앞뒤 연동식브레이크라서

브레이크조차 간단히 손댈견적으로 안나오죠


고질병은 이 mf계열 엔진은 80년대에 만든

아주 구식엔진이라 밸브간극보는장치가

헤드바깥에 나와있는데 이쪽의 오링이

오래되면 오일누유가 있습니다

헤드커버열어서  오링들 전부 갈고 헤두가스켓도

갈아야합니다

3만키로전후에서 발생하는 증상입니다

김반장님님의 댓글

너마저님의 댓글

제가 보기에 포르자는

괜찮은 선택이에요

일제 250cc중엔 제일 낫죠

뉴마제보다도 낫습니다

뉴마제의 경우는 정비성이

굉장히 안좋고 

카울분해난이도가 헬수준입니다 

자가정비가 거의 안되는

기종이죠


포르자경우 일본에서 워낙

베스트셀러라서 

일옥에 없는 부품이 없고

혼코로 주문해도 기본 보름이고

일옥으로 사도 보통 보름전후면 받을수 있죠 

저는 메리트있다고 봅니다

뜯어보면 태국에서 만들어

오는 요즘차랑은 품질이

전혀다릅니다 

10년씩 지나도 녹도 없죠

인연님의 댓글

저 역시  군시절부터 꿈꿔온 사막색ps250을 찾다.. 너무 힘들어 선택한 기종이 포르자 입니다.
만 이년 반동안 일년에 주행하지않은날이 손에 꼽을만큼 출퇴근과 여행을 함께하던 제 발이었고, 그만큼 아끼려던 차 이다보니 이전주인의 손때를 털어버리고자 소모품부터 전기배선 싹다 교체하며 서울,경기 권에 내놓으라 하는 샵에다 정비요청을 해본 것 같아요.

겪었던 장,단점은 김노드님과 너마저님이 너무나 상세하게 교과서적으로 적어주셔서 더이상 첨부할 것이 없어보입니다.

아직도 일본 놀러가면 쿼터급스쿠터에서 가장 많이 보이는 스쿠터인만큼(도쿄시내기준) 부품수급은 믿고가는 혼코부품실덕에 힘든적은 없었습니다만..
참... 요 시대의 기종들은.. 뭘 그리 뜯지말라고 꽁꽁싸매둔건지.. 카울하나뜯기가 정말 무섭죠..?

심지어 카울탈거중에 핀을 부러트려 죄송하다고.. 공임과 정비비용을 받지않았던 샵도 있었으니까요 ㅎ

지금 사신다면 계시는 지점에 메뉴얼이 이제 구비되었는지 모르겠지만.. 글쎄요..

저렇게 잘 만든차를 믿고맡길 수 있는분이 몇없을뿐더러.. 더 관리가 편하고 유지비가 저렴한 대안기종이 많으니 다시한번 생각해보시는게 좋을 것 같아요.