차선구분 및 법규를 잘 지키며 운전해야합니다~(예견가능성과 차선의 중요성)
일반 |

빠균

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색
작성일: 2016-10-26 10:00:00 [베스트글]
조회: 3,375  /  추천: 18  /  반대: 0  /  댓글: [ 31 ]

 아침부터 심심해서 글을 남기게 되었습니다ㅎ

당연한 내용이지만 당연하지 않기도하고 다른 의견도 있으실겁니다. 그래도 바이크유저분들의 방어운전과 안전, 그리고 사고시 불이익을 최소화 하기 위해 적어봤습니다~

 

교통사고를 일부로 내는분들은 거의 없을 겁니다. 사고는 어찌보면 과실로 인한것이죠.

그렇다면 과실에 있어서 중요한 부분이 뭘까요. 그건 바로 '예견가능성'입니다.

한겨울 새벽, 사람을 겁나게 때려서 기절시키고는 그냥 자리를 떴는데 아침에 시체로 발견이 되었어요. 죽일 생각은 당연 없었지만 이럴때 가해자는 폭행보다는 더 중한죄로 조사받습니다. 이런 상황에서 예견가능성을 따지게 되는데요. 한겨울에 사람을 차가운 도로에 기절시키고 자리를 뜨면서 사망을 예견 할 수 있었냐는 것이죠.

  교통사고도 비슷합니다. 예견 할 수 있었다면 사고가 없었을 것 이다. 이게 참 중요하고 도로에서는 차선을 구분하는 습관이 예견가능성에 많은 영향을 줍니다.

 

  실선에서 많이들 차선 변경하시죠? 도로에 흰색 실선이 있는곳은 보통 교차로 근접 구간, 터널, 합류구간의 한쪽방향인데요. 이런곳에서의 차선변경은 사고 위험도 높지만 사고 후 후속조치 과정에서 발생되는 2차 사고의 위험도 높지요? 그래서 실선을 긋고 약속을 하는겁니다. 차선 변경하지 말자고요.

 만약 제가 실선에서 차선변경을 한 행위가 원인이 되어 사고가 나면 상당히 불이익을 받게 되는데, 이건 '네가 법규위반을 했으니 네 잘못도 있다'라는 해석도 되지만, 정확히 보자면 '네 법규위반 행위로 인해 뒤에 오는 차량은 네 행동을 예견할 가능성이 낮았다'라고 보고 판단을 하게 되는겁니다. 방향지시등을 켜도 예견가능성은 점선 차선보다는 낮아집니다. 그래서 사고가 나면 과실비율부분에서 불이익을 받고요. 같은 행동도 실선과 점선의 차이는 상당히 큽니다. 다 예견가능성 때문이죠.

 제가 만약 어린이 보호구역에서 10km초과하는 주행을 하다가 아이를 친 사고가 났을때는 법규위반을 한것도 문제지만, 약간 방향을 달리 하자면 어린이 보호구역에서는 아이가 튀어나오는 돌발상황을 예견 할 수 있는데, 그럼에도 과속을 한 책임이 생기는거죠.

 

 예견가능성을 따지면 상당히 광범위 하고 억울한 경우도 많이 발생합니다. 심지어 저는 중침차량과의 비접촉사고에서 보험사와 다툴때 이런말 까지 했습니다 "내가 태어났을때 부터 나는 이사고를 예견해야 되는거였냐, 이 모든일은 내가 그냥 안태어났어야 한거 아닌가요" 라고요.

 

 예견가능성을 어느정도 선까지 적용하는지의 예를 들어볼께요. 오토바이 운전자분들에게 많이 발생할 상황인데요. 도로상 신호가 적색불이고 횡단보도는 초록불이 깜빡이고 있습니다. 선두에서 신호대기 하고 싶어서 차간주행을 하며 앞으로 가고 있는데, 횡단보도 근처쯤 갑자기 횡단보도가 아닌 차와 차 사이로 보행자가 튀어나와 인피사고가 났습니다. 이럴때 바이크운전자에게 책임을 묻는다면..사실 좀 억울하겠지만, 책임에서 자유롭기 어렵습니다.

 횡단보도 초록불에 운전자가 예견해야 되는 보행 상황이 몇개 있는데요. 보행자가 초록불 점멸때 횡단보도를 급히 건너기 위해 횡단보도로 뛰어서 진입했고 횡단중 신호가 바뀌는 경우와 횡단보도를 향해 도로로 진입해서 대각선으로 뛰어가 진입하는 경우입니다. 상기 예시의 경우 오토바이 운전자는 이렇게 넓은 경우의 수를 예측해야 된다고 보고 있습니다.

 심지어 얼마전까지만 해도 심야에 무단횡단 하는 보행자를 예측할 의무가 운전자에게 있다고 봤었죠. 면책이 된다는 판례가 나와서 그나마 보호를 받게 되었지만 그만큼 예견가능성은 참 중요합니다.

 

 요즘 운전자(바이크,차량)들이 신호를 위반하는 경우는 거의 없더라고요. 신호위반 사고는 상대방의 예견가능성을 거의 0으로 보기 때문에 불이익을 받는다는걸 많이 알기 때문에 조심하는 부분도 있습니다. 그러나 아쉬운건 많은 분들이 차선 구분같은 부분은 같은 수준의 법규로 보지는 않더라고요. 교통신호나 표지판이나 차선구분, 지정차로등 모두 교통과 관련해서는 동등한 수준 약속이라고 볼 수 있습니다.(현 지정차로제에는 불만이 많기는 합니다) 신호위반과 차선변경구분 위반은 둘다 상대의 예견가능성을 낮추는 행동이 될 수 있다는거죠. 실선구간에서 절대 차선변경을 안하는 운전자가 있고 누군가에서 그 앞으로 실선구간에서 차로변경을 시도한다면 그 사람은 정말 놀랍겁니다. 사고 위험이 높아지는거죠.

 법규의 경중은 있을수 있기는 하나, 교통사고는 경미한 위반으로 엉뚱하게도 큰사고가 나고는 합니다. 처벌부분에서는 경중을 나눌수는 있지만, 지키는 입장에서는 동등한 수준으로 인식을 해야 한다고 생각합니다.

 

 운전을 하다보면 많은 차선이 있습니다. 황선실선,황색점선등의 중앙선과 갓길의 황색실선 및 흰색 실선등 관심을 가지고 보시면 왜 이구간에 이런 차선을 그려놨는지 아시게 될겁니다. 생각보다 도로상황을 분석하여 신중하게 차선을 구분하여 운용을 하거든요. 많은 운전자가 차선별 숨은 의미를 모르더라고요. 신호등처럼 도로상의 약속이니 한번쯤을 정독을 하시고 운전을 하시면 도로에서 더 조심할 수 있으실겁니다.

 

 

 

너무 길게 썼는데...두서가 없었네요;;;

1. 도로에서는 예견가능성이 참 중요한것과

2. 예견가능성의 정도는 차선도 큰 역할을 한다는 것

이렇게 2개로 요약이 되는것 같습니다;;

 

마지막으로 주정차 팁입니다ㅎ

이부분을 모르셔서 주정차 애먹으시는 분들이 은근히 있으시더라고.

갓길에 흰선을 잘 활용하셔서 단속 불이익 없으시길 바랍니다~

 

가끔 편도1차로 인데 갓길이 흰선이고, 중앙선에는 분리대가 설치된 경우를 봅니다.

이건 잘못된 도로 운용같아요. 이 경우엔 차량이 갓길에 주정차시 통행이 아예 안되는 상황이 발생하오니

융통성있게 주차하셔야 될 것 같습니다ㅎ

 

 

 

추천 18 반대 0