야시무라님의 댓글

과한 광폭쓰면 차가 잘 안누워서 코너링 운동성능 떨어집니다.
안정감 느껴지는건...기분탓일거 같고요
만약 그렇다면 그 가늘은 타이어로 와리가라하며 시내를 누비는 수많은 시티들은
다 슬립해서 사고로 센터 들어가있어야 할겁니다.

광폭 타이어 쓴다고 접지력이 확연히 좋아지지 않습니다.

야시무라님의 댓글

타이어의 크기보다는 컴파운드가 더 중요할것 같은데요.
비온날에도 미끄러질 확률 올라가고요. 한치수 정도는 크게 상관없는데, 이것도 메이커별로 완전 틀린 경우가 있어서 (휠과 타이어 형상이 안맞아서 비드가 제대로 안물린다던가 하는...) 가급적이면 순정 사이즈가 좋다고 봐요.

순정 타이어가 운동성능이 더 좋다(x) -> 가급적 순정 사이즈가 좋다. 지나친 광폭은 코너링 주행능력이 떨어질 수 있다. 라고 할 수 있겠습니다.
너무 넓은 타이어는 어쨌든 잘 안눕고 안섭니다.

순정과 비슷한 치수의 고급 타이어를 쓰시면 좋아집니다.

realG님의 댓글

플라시보 효과인거 같습니다.
그럴리 없거든요.

다만 직진성은 좋아집니다.
이론상 마찰력은 접지면적과 관계없고 오직 마찰계수와 중량만이 관계하지만,
현실의 아스팔트는 이론을 전개할때 사용되는 100% 평평도를 가진 도로와 거리가 머니까요.
광폭 타이어를 쓰면 접지력이 향상됩니다.

너마저님의 댓글

오토바이는 자동차처럼 휠사이즈를 바꿀수가
없으니까
광폭이라 하더라도 편평비로보면
지면에 닿는부분은 결국 거의 같죠

타이어 폭을키울수록  형상이 둥그렇게 되면서
지면에 닿는 면적이 작아지기 때문에
조향이 불안해져요
 
앞을 굵은거로 넣어보면 코너링에서 이질감이
생깁니다
며칠타면 적응되지만요


반면 자동차로 보면 휠과 타이어를 키울수록
제동성능, 코너링 모든면이 좋아집니다
그랜져에 17인치보다 19인치가 연비빼고
대부분 능력치가 좋습니다


회피기동조차도
같은차종이라도 휠,타이어가 큰쪽이 더 우수합니다

해뜨는꿈님의 댓글

광폭이라 좋은점은  골진도로,금간도로 요런데지날땐 확실히 좋아요. 그외엔...코너돌땐 두꺼우나 얇으나 바닥에 닿는면적은 거의 비슷하지않나요?

울랄라RR님의 댓글

요즘 나오는 타이어들은 기울일수록 접지면적이 넓게 나옵니다. 단면이 타원의 뾰족한 부분의 형상으로 나오기 때문이죠. 단순히 광폭이냐 아니냐로 따질 문제가 아니라 타이어 형상, 재질, 온도반응성 등 고려해야할 요소가 매우 많아요.
일반적인 얘기를 할 수는 있으나 일반적인 얘기일 수록 뜬구름 잡는 말일 가능성도 커지죠

뿡이아빠님의 댓글

댓글로 많이 알고 갑니다 ㅎㅎ 좋은 정보네요

마삼님의 댓글

우리나라 도로 환경에서는  이점이 있습니다.  운동성능은 떨어지나  안전운전에 영향을 미칠정도로
크게 영향을 주지는 않습니다.  영향을 줄 정도의 과한 싸이즈는 껴지지도 않구요
앞바퀴는 가급적 동일 싸이즈 뒷타이어는 한칫수 정도  크게 끼웠을때 오너들의 만족감이
높은 경우가 많았습니다.

마삼님의 댓글

제가 권장하는 바는 한  코너시나 여러환경에서 불안하다고 느낀다면 타이어 칫수를 키우는거
보다 우선으로 접지력이 좋은 타이어로 교체하는게 좋다가 생각합니다.

울산농부님의 댓글

타이어 광폭이  어디서 느껴 지시냐면요
동급 광폭은 도로 세로줄에서 차이나고요
광폭은 보통 기본 타이어보다 좋은거 끼게되죠
그러므로  콤파운드가 틀려지게 됩니다
접지력이  틀려집니다
예로 들어  엑드방은 순정타이어는 온오프 겸용입니다
훨씬 타이어 미끌립니다
티맥 피넬리  디아블로 스쿠터와  접지가 틀리죠
이기분으로 mt03코너 돌면 죽을지도 모릅니다
순정 타어어도  03이타이어보다 접지력이 좋죠
광폭이라도  남들이 추천하는 분명히 접지력 좋은타이어가 있습니다  마일리지 말구요
광폭을 따지시기보다는  접지력 좋은 타야를
찾으시는게  세로줄 도로홈은  쿼터급 이하는 지옥인건 분명합니다