거니거니님님의 댓글

거니거니님

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 10:54

제 다타는 12.5v 언저리에서 시작하네요
전기 쪽은 폭스아이 빼곤 변경된게 없습니다.

제 다타는 12.5v 언저리에서 시작하네요 전기 쪽은 폭스아이 빼곤 변경된게 없습니다.

울산농부님의 댓글

 

울산농부

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 10:54

음  찌어본적이  없어서요
도움을 못들이네요

음 찌어본적이 없어서요 도움을 못들이네요

슈퍼커브님의 댓글

 

슈퍼커브

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 11:21

제 슈퍼커브는 사동켜고 시거잭 작업만돼있고 12.6볼트 나오네영 이게 기종에따라 다를듯도해요

제 슈퍼커브는 사동켜고 시거잭 작업만돼있고 12.6볼트 나오네영 이게 기종에따라 다를듯도해요

너마저님의 댓글

 

너마저

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 11:54

배터리상태가 정상이면

키온시  12.5볼트이상 나옵니다

시동을 걸면 제네레이터가 동작하니까

더 오르겠죠 

13~14v가 일반적이고  주행중에도

14언저리로 나옵니다

배터리상태가 정상이면 키온시 12.5볼트이상 나옵니다 시동을 걸면 제네레이터가 동작하니까 더 오르겠죠 13~14v가 일반적이고 주행중에도 14언저리로 나옵니다

루나와쮸리님의 댓글

루나와쮸리

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 11:57

12볼트만 넘으면 시동은 걸릴거예요

12볼트만 넘으면 시동은 걸릴거예요

몽돌이님의 댓글

몽돌이

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 12:21

13V 넘으면 문제 없지 않나요?

13V 넘으면 문제 없지 않나요?

너마저님의 댓글

 

너마저

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 13:05

충전이 되는지 여부는

5분정도 시동유지후에

배터리의 전압이 조금이라도

올라간다면 충전이 되는겁니다

단지 시동걸었을때 전압만으로

판단은 무리가 있죠

배터리는 잔여량에 따라

전압이 변하는데

완충시가 셀당 2.1볼트에

차량용배터리는 6셀입니다

그래서 12.6정도가 나오구요

충전이 되는지 여부는 5분정도 시동유지후에 배터리의 전압이 조금이라도 올라간다면 충전이 되는겁니다 단지 시동걸었을때 전압만으로 판단은 무리가 있죠 배터리는 잔여량에 따라 전압이 변하는데 완충시가 셀당 2.1볼트에 차량용배터리는 6셀입니다 그래서 12.6정도가 나오구요

레쓰비님의 댓글

 

레쓰비

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 13:08

지극히 정상인데용

지극히 정상인데용

호이호이님의 댓글

 

호이호이

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 14:45

제 마제스티도 아이들링 12.8v 스로틀당기면 13.2~4v 나왔었는데 레귤레이터 교체후에 아이들링 13.4v 스로틀당기면 13.8v로 올라갔었어요. 거기에 -접지튜닝하니까 스로틀당겼을때 14.1~4v 정도 나오더라구요. 근데 제 마제는 년식이 오래돼서 그러려니하는데 kani님은 큐3 뽑으신지 얼마 안되셨지 않나요?

제 마제스티도 아이들링 12.8v 스로틀당기면 13.2~4v 나왔었는데 레귤레이터 교체후에 아이들링 13.4v 스로틀당기면 13.8v로 올라갔었어요. 거기에 -접지튜닝하니까 스로틀당겼을때 14.1~4v 정도 나오더라구요. 근데 제 마제는 년식이 오래돼서 그러려니하는데 kani님은 큐3 뽑으신지 얼마 안되셨지 않나요?

가야금곰팡이님의 댓글

 

가야금곰팡이

쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 작성일 16-07-06 15:35

다타st 순정기준 시동off시 12.1~2
시동on시 14.1~2

다타st 순정기준 시동off시 12.1~2 시동on시 14.1~2