관련링크
본문
이거저거 찾다가 나온 결과물인데요;;
http://cafe.naver.com/bikecargogo/1248732
상기 글입니다 ㄷㄷㄷㄷ
(바튜메는 거의 다 가입되었으리라 생각하고 ㄷㄷ)
이 글에 의하면..
가속이나 최고속 등 구동계의 능력치는 "출력 = 마력"만 보라고 되어있는데유...
(일단 라이더 무게나 차량 무게, 공기저항은 일단 무시)
기본적으로 최고속은 마력으로 보면 되고...
토크는 가속에 어느정도 연관을 갖고 있다고 생각했거든요.. 때로는 연비도..
그런데 이 생각이 다 무너지고... 그저 출력이라는 말인데;;
돌려말하자면..
저회전형 고배기량 엔진은 고회전형 저배기량보다 저회전에서 갖는 잇점이 있고..
배기량 덕에 나오는 저배기량에서도 나오는 두툼한 토크밴드 덕에
최고출력 전에 더 이득(넓은 범위의 고출력범위)을 좀 보는거 뿐이다 정도?
그럼 제가 느꼈던 CB1100EX의 빠따감이나 가속감은 플라시보네요 ㄷㄷ
MT09 트레이서가 결국 더 좋았다는건데.... CB1100EX보다..
트레이서를 제대로 안탄거군요 제가 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
흠...
토크 자체는 가속과 연관이 없다라...
어떤가유.. 여러분들의 생각은 ㄷㄷ
|
|
;){kind=small}
|
|
|
|
댓글목록
 |
작성일
|
|
|
출력이 모든것이라고 생각하면 편하겠지만, 또 그렇진 않죠.
| ||
|
|
작성일
|
|
|
출력만 같으면 동력성능은 동급 이란 의미는 "최고속만 비교하자면 그렇다" 인거 같습니다.
| ||
|
|
작성일
|
|
|
사실 이런것 외에도 이론적으론 맞지만 현실에선 그대로 적용되지 않는게 많습니다.
| ||
|
|
작성일
|
|
|
이 글도 잘 뜯어보면..
| ||
|
|
작성일
|
|
|
엔진이 아니라 전기모터였다면 거의 그대로 적용가능할거 같긴 합니다.
| ||
|
|
작성일
|
|
|
| ||
|
|
작성일
|
|
|
그림 잘그리시네요 ㅎㅎ
| ||
|
|
작성일
|
|
|
실제 그래프는 저렇지도 않을 뿐더러..
| ||
 |
작성일
|
|
|
출력(마력)=최고속
| ||
|
|
작성일
|
|
|
토크가 실용에선 아얘 일을 안하는건 아닐거라 보여집니다.
| ||
 |
작성일
|
|
|
자전거를 타 보면 쉽게 이해가 갑니다 ㅎㅎ
| ||
|
|
작성일
|
|
|
최대토크~최대마력범위로 가게되면 확실히 그런거 같습니다.
| ||
 |
작성일
|
|
|
보통 출력 이라고 할땐 엔진의 최고 출력을 말하지만, 엔진의 출력을 논할 땐 최고출력만 봐서는 안되죠. 각 회전수 별로 토크가 다르기때문에 그런부분까지 확인해야하죠. 엔진의 특성을 제대로 알려면 다이나모를 돌려서 토크곡선을 살펴봐야합니다. | ||
|
|
작성일
|
|
|
네 저도 그 곡선에 주목중입니다 ㄷㄷㄷㄷㄷ
| ||
|
|
작성일
|
|
|
결과적으로 엔진의 토크는 타이어가 지면을 박차고 앞으로 가속할수 있는 힘으로 이어집니다.
| ||
|
|
작성일
|
|
|
헉..그런엔진도 있었군요 ㄷㄷㄷㄷ | ||
|
|
작성일
|
|
|
기체에도 점성이 있다는 걸 알려주기위해 니콜라 테슬라가 만든 건데,
| ||
|
|
작성일
|
|
|
오우... 신기하네요.. 오류던 뭐던 ㄷㄷㄷㄷ | ||
 |
작성일
|
|
|
출력 토크 어려워요~ㅠㅜ | ||
|
|
작성일
|
|
|
어렵습니다 저도 ㄷㄷㄷ
| ||
 |
작성일
|
|
|
저 링크에 걸려있는 cb400과 nc의 내용은 제가 봤던영상이랑 좀 다른게 예전에 영상을 보니
| ||
|
|
작성일
|
|
|
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 그런것이 또 있군요 ㄷㄷㄷ 흠;;;
| ||
 |
작성일
|
|
|
헐 일단 4기통 오버리터가 최고죠 엣헴 응? 전2기통이좋아요 연비 ㅋㅋ | ||
