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2차선 터널 들어가는 길에서 안쪽 도로 타고 들어갔는데,
코너 돌면서 바깥 차선으로 살살 밀려나가는 바람에
뒷차 식겁하게 하고 민폐 좀 끼쳤습니다ㅠㅠㅠ

어제 글 보고 분명히 코너 돌 때 걍 스로틀 당기면서 몸을 눕혀야 한다고 배웠는데
이게 참 본능을 거스르는 행동이라 쉽지가 않네요...

자동차 운전만 10년 하다가 바이크 타니 애매하게 섞이면서 힘든 부분인 거 같아요.

조만간 대림모터스쿨 빨리 좀 신청해봐야겠어요.
다녀오면 나아질런지......ㅠㅠ

댓글목록

곤님의 댓글

곤

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작성일 18-03-28 10:15

잘 못하겠다 하시면 천천히 가는것도 방법이라 생각합니다

물론 저도 못해서 직각주행합니다

야채고로께님의 댓글

야채고로께

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작성일 18-03-28 10:32

저는 타다보니 속도가 조금씩 붙긴하는데
중년의 몸이라서인지 배움의 속도가 딸려서
아직도 걸음마 수준입니다.
천천히 다니시다보면 늘겠죠. ㅎㅎ

오뚝이님의 댓글

오뚝이

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작성일 18-03-28 10:32

저런....큰일 날뻔 하셨네요.
근데 저도 초보지만 코너 돌 때에는 브레이크도 잡지말로 스로틀도 감지말고, 바이크의 가감속 없이 돌아나가는게 가장 기본이고 안전하다고 알고있습니다.(물론 코너진입직전까지 브레이크를 통해 적당한 속도로 감속 필수)
저도 바이크를 조금 더 타다보니 경우에따라 코너링중에도 가속과 감속을 하는경우도 있긴하지만 여전히 기본은 코너링에선 가감속없이 돌아나간다 입니다.
항상 안운하세요~

더러운우유ㅋㅋ님의 댓글

더러운우유ㅋㅋ

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작성일 18-03-28 11:39

코너 도는 중에는 등속, 속도 유지로 알고 있습니다.
대림 모터스쿨에서도 배웠었는데
적절한 조향을 위해서는
코너 진입시의 속도를 유지해줘야하고, 속도 유지를 위해서는 스로틀을 감고 있어야한다고요..ㅠㅠ

스로틀을 아예 안 땡기면 코너 도는 와중에 라인 유지가 안되고 바깥으로 밀려나지않을까요ㅠ

더러운우유ㅋㅋ님의 댓글

더러운우유ㅋㅋ

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작성일 18-03-28 11:40

물론 가장 중요한건
코너 진입 전에 충분한 감속이겠지만유~

오뚝이님의 댓글

오뚝이

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작성일 18-03-28 12:12

등속이 맞습니다 고속주행에서도 스로틀 유지하며 돌죠 그런데 진입전 감속이 필요한 코너라는건 숏코너일경우가 대부분이고 이런 숏코너들은 코너가 긴게 아니다보니 풀고 코너탈출후 다시 감아주는게 초보때는 더 안정감 있었어요~

초보때 등속유지한다고 코너중에도 스로틀 유지하는게 오히려 독이될뻔한적이 많았거든요...

RedRabbit님의 댓글

RedRabbit

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작성일 18-03-28 10:33

사실 코너링 바이블은 바이크의 기본적인 성질에 대해서도 설명하고 있지만, 그 목적은 서킷에서의 랩타입 단축을 위한 올바른 바이크의 조작법이기 때문에, 실제 공도에서 100%적용하기란 어렵습니다.
공도에서는 일단 코너 진입전 속도를 충분히 줄이는게 1차 목표이고,
코너를 3단계로 나눴을때
1.코너 입구
2.코너 진행
3.코너 출구
라고 보시고
1.코너 입구에서 아웃라인으로 진입.
2. 코너 진행시 도로의 센터라인에서 인라인 사이를 유지.
3. 코너 출구에서 도로의 센터와 인라인을 유지하면서 탈출.
이게 맞다고 봅니다.
맞은편에서도 차가 올 수 있고, 옆차선에서도 차량들이 운행 할 수 있기 때문에
서킷에서 연석을 밟듯이 선을 물고 주행한다던가 하는건 불가능 하니까요.
도로의 아웃라인과 인라인을 탈때도 옆차선에 영향이 없도록 여유를 줘야하니
사실상 코너 진입시 활용할 수 있는 도로의 폭은 현저히 좁아지죠.
결국엔 충분히 감속 후 코너를 도는 것이 공도에서의 현명한 주행법이란 결론이 나오네요.