(사진은 올 도색한 후에 바로 찍은 사진이라 지금 상태는 더 기스도 많습니다)

최근 사진은 제 카카오스토리 참조

https://story.kakao.com/_ER36z5?_r=twc 

K1200GT

장점: 

1. 직빨력: BMW의 K 엔진의 힘을 이 녀석만 타고 있을 때는 몰랐습니다.

1200RT도 살짝 시승해 보고, GS도 타 본 후...

아하 최고속 모드에서 마지막 한 번 더 땡겨주는 K 엔진의 매력을 알았습니다.

아마 직빨에서 터져나오는 힘은 타 기종에 비교해서 그리 꿀리지 않는 모델이라 생각합니다. 

2. 차단되는 엔진열 : 요즘 같은 계절에 할리나 F800GS에서 올라오는 엔진 열을 경험했습니다. 우와 지옥이 따로 없더군요. 

저는 K1200GT가 이렇게 편하고 좋은 녀석이라는 것을 몰라줬네요.

엔진 열의 차단 면에서는 뭐 이건 비교할 수가 없을 정도로 월등히 좋습니다.

겨울에 찬바람이 몰아칠 때도 무릎위로 올라오는 찬 공기를 차단해 줘서 나름 만족했고 포지션도 무진장 편합니다. 

또, GTR1400을 째려보고 있는 입장에서 이 녀석은 기본 장착되어 있는 열선시트와 열선그립이 GTR에는 없다는 것이 또 아쉬움으로 다가오네요.

  제 카카오스토리를 보았더니 한 겨울에도 (12월 1월) 눈만 안오면 부지런히 다녔더군요. 계절을 가리지 않는 이런 편리한 면이 타 기종으로 기변했을 때 많이 생각날 것 같습니다

3.  BMW의 브레이크 성능: 

 직진하고 있는데 갑자기 상대방이 좌회전하면서 골목길로 들어가는 소형 트럭을 만났습니다.

풀 브레이크를 잡으면서 이번에는 박았구나..정말 이건 박았다..라고 느끼면서 온 몸에 힘이들어 가고있는데..

트럭 뒤에 아슬 아슬하게 그 앞에서 멈추는 브레이크 성능을 직접 체험해 보면서 브레이크 성능은 BMW라는 말이 헛됨이 아님을 느꼈네요. ^^*

4. 오버리터급이 주는 힘

이건 경험해 보셔야만 느낄 수 있는 면인데 1200CC를 타다보면 그 아래급은 역시 아래급(?)임을 느낍니다. ^^

특히 장거리 투어 시의 여유로움...... 충분히 오버리터급을 선택할만한 이유가 될 수 있을 거 같습니다.

단점:

1. 초반 가속력의 부재 : 제가 요즘 부족하다고 느끼고 있는 면인데 타 기종에 비해 무게 때문인지 모르겠지만 좀 꿈띠는 면이 있습니다. 초반부터 치고 나갔으면 좋겠는데 제로백이 좀 더딘 편입니다.

2. 무거움 : GS 계열을 타 보니 헐~ 제 것이 너무 무겁게 느껴지더군요. 게다가 저는 최악의 숏다리....  제자리에서 방향 전환이나 주차장에서 빠져 나올 때 등등 솔직히 무겁고 불편합니다. 꿍할 우려도 많고 실제 꿍도 많이 했네요. ㅜㅜ;;;

3. 마음에 안드는 엔진소리: K1600GT의 엔진소리도 저는 마음에 안드네요.

뭔가 모를 전자식 위이윙~... 이 녀석도 마찬가지입니다.

할리급은 아니더라도 타 기종들의 엔진소리를 듣고 있노라면 얼릉 기변하자는 욕구가 솟구치네요.

4. 꿍했을 때 손상되는 카울, 사이드 백 : 아~ 지금도 가슴이 아픕니다.

꿍도 자주하는데 그때마다 카울과 사이드백에 기스가....ㄷㄷㄷ

다음 기종은 반드시 카울 보호할 수 있는 가드가 설치된 녀석으로 고를 생각이네요.

PS: 이 사진은 우연히 찍힌 사진인데 누가 찍어준게 아니고 제가 찍은 사진이네요.

셀카 봉에 스마트폰 연결해서 사진찍자고...말 걸고 있는 사이에..

헬멧에 뭐 들어갔다고 해서...빼 줄려는 찰라..저도 모르게 사진이 찍혔는데 ..

저는 마음에 드네요. ^^*

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