핸들링 vs 스티어링
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이버

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작성일: 2016-06-10 22:26:38
조회: 1,475  /  추천: 1  /  반대: 0  /  댓글: [ 5 ]

레벨3을 위하여 글쓰는김에 평소에 생각했던거 좀 주절주절 써보려구요~
망뿌 포럼에서도 보면 간혹 스티어링과 핸들링 이 두 용어가 혼재되어 쓰이는게 보이더라구요. 아무래도 콩글리쉬로 스티어링휠을 핸들이라고 부르다보니 핸들링을 스티어링 즉 조향 관련 성능으로 오인하시는 분들이 많은것 같습니다. 예를 들어 한때 화제였던 "MDPS 땜에 핸들링 성능이 떨어져요" 는 잘못된 표현인거죠. (참고로 외국애들에게 차 핸들이라고 얘기하면 대부분 도어 손잡이인줄 압니다)
그럼 본론으로 들어가서 그럼 핸들링이 머냐~ 핸들링은 핸들+ing의 의미가 아니라 "다루다"라는 의미로 얼마니 내가 원하는대로 차체가 따라와주는가로 이해하시면 됩니다. 즉 스티어링 조작시에 차체 거동및 자세라고 할수 있습니다. 예를 들면 급선회시 차체쏠림의 정도라던지, 반복 조작시의 더블모션, 피쉬테일 같은것들에 대한 성능이죠.
이와 밀접한 관련이 있는 항목이 차체강성, 서스펜션, 무게중심, 롤센터 등이 있습니다. 흔히들 R&H라는 단어를 많이 들어보셨을텐데 Ride&Handling 승차감과 핸들링을 주로 같이 묶어서 표현하는 이유는 하드웨어적인 수준이 같고 튜닝으로 성능을 조정할때 둘사이가 어느정도 반비례의 관계를 가지기 때문입니다. 간단히 서스를 소프트하게 세팅할 경우, 승차감은 좋지만 고속선회시 자세가 빨리 무너지고 불안해져 핸들링 성능은 떨어지는 이치라고 보면 됩니다. 물론 동일 하드웨어라고 해도 튜닝 역량에 따라 아웃풋은 천차만별이겠지만요.
이어서 스티어링은 말그대로 스티어링휠, 조향에 대한 성능입니다. 조향을 했을때 얼마나 내가 원하는 만큼 방향이 바뀌느냐 하는것이구요, 조타력, 센터 복원력, 온센터 필링, 선형성, 진동유무, 민감도 등등이 평가항목이 되겠습니다.
새로운 포럼은 파벌 싸움이 아니라 자동차에 대한 건전한 정보 공유의 장이 되길 기원하면 글남깁니다. 더자세한건 다른 고수님들이 댓글로 알려주실거예요.

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