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기존 주력으로 쓰던, M1에 쿠로카게 6s 샤프트 한번 잘라서 써볼까 고민하던 찬라에 바로 잘랐습니다.
원래 3번우드 길이로 자르려했으나, 현지(인도) 피팅샵 담당자 말이 그럼 거리가 너무 줄것 같다고 실험삼아 일단 1인치만 잘라보자 했으나, 좀 더 잘라서 1 + 1/4인치 커팅하여 버트쪽 자르고 그립살려서 다시 꼽았습니다.
* 결론
커팅 전 푸쉬 혹은 20%확률도 나던 슬라이스가 상당히 잡혔고, 팁쪽보다 버트쪽 커팅이 샤프트 강성에는 다소 영향을 덜 준다하시기에 진행해 본 결과, 한 20분 연습하고 필드나가서 쳐보니 탄도가 확실히 뜨고 런이 없습니다. 가끔 백스핀도 걸려서 캐디가 신기해 하더군요. 막창 예방용으로 190~210m 사용 중입니다.
헤드스피드 105-7마일정도 트랙맨으로 찍히던데, 103정도로 줄었고, 사이드스핀도 다소 감소하였습니다.
결과적으로 거리는 샤프트가 짧아진 만큼 래깅거리 및 시간이 단축되서 정타 및 스윗스팟 히팅율이 올라가서 좋으나, 10~20m정도 비거리가 확연히 줄었습니다.
남는 드라이버 샤프트 있으신분들 한번 시도해보셔도 괜찮은 결과값을 얻으실 수 있으리라 생각됩니다.ㅎㅎ
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댓글목록
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저도 hzrdus black 44.5로 세팅해서 쳐봤습니다. 하이킥샤프트를 버트컷하니 편하면서도 짱짱해지는 느낌이 있었습니다. 킥포인트가 팁쪽인 샤프트들을 자르면 큰 성질 변화없이 더 좋겠다는 생각이 듭니다.
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더불어 효과는 얼마나 큰지 모르겠지만 짧아지면 라이각이 누울것같아, 올려서 사용하니 마음이 편해졌습니다. <-- 이 부분이 저도 꽤나 마음에 들었었는데, 맞습니다 정확하십니다 ㅎㅎ 다만 공이 좀 뜨는 부분도 감안해야하는데 여기서 드라이버 9.5도의 각도를 7도 정도로 꺾는 것도 한번 시도해봐야겠네요 | ||
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1.25인치 자르시면, 스윙웨이트는 1~2 올라갔겠네요(헤드쪽 무게가 더 무겁게 느껴질 겁니다). 그것 때문에 2마일 정도스피드가 줄었을수도 있습니다. 어쨌든 짧아지면, 속도, 비거리는 줄고, 정타율이 올라가는 건 사실이니까요ㅋ. 난중에 기회 되시면, 스피터 SLK 사용해 보세요. 드라이버 길이를 짧게 만들수 있도록 해주는 샤프트 입니다. | ||
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제가 잘못알고 있을지 모르지만
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정반대입니다. 샤프트를 커팅하면 스윙웨이트는 내려가며 헤드의 느낌은 가벼워집니다. 그래서 헤드에 무게를 보강해줘야합니다. | ||
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제가 느낀 부분이 가벼워진 느낌이 나니, 아마 말씀해주신 부분이 정확하리라 생각됩니다 | ||
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스윙웨이트체감은 변화가 없나요? | ||
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사실 전 오히려 더 치기가 편해져서, 무거워졌다는 생각보다는 휘두르기엔 더 편하고 가벼워졌다는 생각을 했거든요
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헤드를 좀더 무겁게 하시면 거리손실 적어지실 겁니다. | ||
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나중에 다시 주력이 된다면 납테이프 한번 붙여봐야겠네요, ㅎㅎ 근데 사실 안전빵용으로 치는거라 비거리용은 다른 드라이버가 있어서 가볍게 치고 있습니다.. | ||
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예전에 나왔던 퓨전드라이버를 버트 1인치 자르고 헤드무게를 늘렸는데 탄도가 높아지면서 거리가 약간 줄더군요. 저만 그런줄 알았는데 채가 짧아지면 그렇게 되는 거였군요. 대신 저도 헤드 정타율이 높아져서 푸시가 잡혔습니다. 하지만 그래도 거리에 댜한 미련이 잇어서 1인치 긴 샤프트를 다시 사게 되더군요 ㅎㅎ | ||
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지금 제 주력 드라이버가 퓨전에 6s diamana 샤프트 낑군건데, 헤드가 가벼워서 좋더군요 ㅎㅎ이것저것 다 쳐봐도 이만한게 없어서 계속 사용중입니다. 짜른건 걍 재미로요 ㅎㅎ 이제 7도정도로 꺾어봐야죠 | ||
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퓨전 쓰시는 분 뵈니 반갑네요. 샤프트도 똑같군요. 비거리는 최고라고 할 수 없지만 방향성이 좋아 다른 넘으로 바꾸질 못하고 있어요. 근데 7도로 어떻게 만드시나요? 저는 9도짜리를 1도 줄여서 8도로 쓰고 있는데 더 줄일수 있는 방법이 있는지요? | ||
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피팅샵이... 알아서 해주겠죠?.... 근데 당장은 190~210정도도 충분해서요 막창안나고 딱 페어웨이 중앙에 갖다놓기 좋은거리라 걍 씁니다 ㅎㅎ 9.5도입니다 | ||
