얼마전 코브라 스피드존 드우유 후기를 쓴적이 있습니다.

장비교체를 하지말아야지 하면서도;;;

요 근래 짧은 시간동안 거쳐간 드라이버가

M5의 헤드 사망으로부터 비롯되어

로그+스탁정품 -> 로그+tour ad xc 6x -> 스피드존 + tour ad xc 5s

이 순서대로 지나갔습니다.

로그스탁은 그럭저럭 칠만했고,

로그+ tour ad xc 6x는 헤드에 무게추를 추가하면서 아주 쓸만해졌지만,

깔맞춤(스피드존) 유혹을 이기지 못하던 찰라에 스피드존 중고 핫딜이 나와서 낼롬 구매했습니다.

그리고 스피드존 + tour ad xc 5s로 쭈욱 라운딩 다녔습니다.

이상하게 연습장에서는 샤프트 특성 그대로

저탄도 + 페이드(슬라이스)가 자주 나오는데...

필드만 가면 똑바로 잘 갔었던 기억이 나네요;;

깔맞춤을 위해  중고로 업어온 5번우드 + 4번 유틸에 꽂혀있는 샤프트...

스탁 스피더 sr 인데 이놈들이 못내 밟히더군요.

드라이버도 스탁 sr로 바꿔야... 깔맞춤이 되는데... 그림이 이쁜데...

이런저런 생각만 하고 있었습니다.

그러던 차에 지난주 일요일 1년여만에 보는 친구의 호출로

스카이72 클래식 야간을 다녀왔습니다.

결과 요약을 해보자면

 - 88타(라이프 세컨드 스코어)

 - 1볼 플레이

 - 14회 티샷 전부 롱기

이정도 되겠습니다.

무엇보다 고무적인게 14회의 티샷을 하나도 죽지 않고, 무려 롱기를 했다는...

(1년여전에 만났던 그 친구...가 정말 깜짝 놀랄 정도로 제가 발전을 했네요 ㅠ.ㅜ)

역사적인 순간을 함께한 드라이버가 바로.... tour ad xc 5s가 달린 드라이버입니다. 크흑...

바다 7번홀인가 290미터 파4에서는(1자로 쭉 뻗은홀) 255짜리 티샷도 날렸네요.

매번 200미터 남짓에 잘맞아서 220, 230 날리던 저에게는 꿈같은 일이었네요.

그런데 그날 집으로 돌아오면서 많은 생각이 들었습니다.

그러면서 내린 결론

"잘될때 변화를 줘야 한다"

과감하게 1볼 플레이를 선사해준 드라이버를 내치고,

같은 헤드에 스탁 SR이 달린 드라이버를 다시 구매했습니다(미친 ㅠ.ㅜ)

그리고 어제 연습장에서 쳐본 결과....

정말 안정적으로 살려주는건 xc 5s가 훨씬 좋기도 했고,

탄착군도 좋았고,

페이스면도 집중적으로 한가운데 위주로 직격한 반면....

스탁sr 달린 놈은

페이스의 거의 모든 면을 사용했고,

슬라이스가 나면 더 크게 났으며,

훅나서 말리면 대책없이 말리는 샷들이 발생했습니다.

하지만... 한방한방 제대로 걸리면 xc 5s달린 놈보다 좋은 결과를 보여주긴 했습니다.

같은 우드류 이지만,

드라이버와 5번우드, 4번 유틸은 제가 생각하기에

지금도 스윙이 조금씩 조금씩 다른 느낌입니다.

이걸 같은 느낌으로 갖고 가기 위해서,

예전에는 소위 말하는 "히터", "스윙어" 말로만 "아... 그렇게 다른거구나..." 하면서

내가 히터인지 스윙어인지 모르던 시기가 있었는데,

최근에야 제가 나아갈 길은 스윙어라는 걸 느꼈습니다.

부드럽고 간결한 스윙을 몸에 익히려면,

좀 더 약하고 가벼운 샤프트로 좌우 우라가 생기지 않도록 연습을 해야한다 라는 결론이었습니당...

아직 2020년 필드라운딩 기회는 몇차례 있긴 하지만...

저는 벌써부터 21년 대비해서 훈련에 돌입했습니다.

이제 스존 원렝쓰 아이언 세트만... 특주 넣으면 되겠네요 켜켯

갑자기 날씨가 추워졌는데,

자동차 배터리 방전 조심하시고,

감기 조심하시기 바랍니다 +_+;;