corsica님의 댓글

저도 잘아는건 아니지만, 우리가 느끼는 강함, 뻣뻣함은 토크보다는 cpm으로 체크하는게 맞습니다. 토크는 공이 맞는 순간에나 느껴질수 있는 수치이고, cpm은 스윙하는 내내 휘어짐에 관여하지요. 하지만 cpm은 측정 기준이 샤프트 고유 물성치가 아니다 보니 공식적으로 제공이 안되는 경우가 거의없습니다(샤프트만으로는 측정 불가, 헤드 무게에 따라 달라짐).
무게는 간접적으로 뻣뻣함에 영향을 주게됩니다. 종이를 10번 말아 만든 종이막대랑 두배인거랑 생각하시면될듯하구요. 근데 또 이 수치만 볼수도없는게 킥포인트도 제각각이고;;;;

corsica님의 댓글

결론은 많은 장비를 질러서 확인해보시는.....아 아닙니다;;

케이님의 댓글

http://blog.naver.com/niveaham/220739778263
http://blog.naver.com/nvdreamer/20156180291
위 글을 보시면 토크는 차라리 고려하지 않는게 나을지도 모르겠습니다.

그리고 예로 드신 1.2.3. 이 다른 제조회사라면 말할것도 없고,
같은 제조회사라고 하더라도 명칭이 다른 샤프트라면, 
강도의 단순 비교는 사실 얼마나 의미가 있는 일인지 모르겠습니다.
같은 s 라도 탄도나 구질등 샤프트 설계시 타겟을 다르게 하기에 특유의 샤프트특성이 나타나게 됩니다.
따라서 강도 먼저 선택 할것이 아니라 샤프트특성이 본인의 스윙에 맞는 것을 먼저 선택한 후
그 다음으로 플렉스를 결정해야 하는 것이 아닐까요?

일반적으로 드라이버 샤프트에서 가장 중요한 것은 무게 입니다. 
같은 샤프트라면 50g대 s-flex 와 60g대 r-flex 는 거의 비슷한 강도라고 볼 수 있기 때문 입니다.
그렇다면 둘 중 무엇을 선택할까의 문제는
스윙스피드를 떨어뜨리지 않는 한에서 가장 무거운 샤프트를 선택하는 것이
비거리를 떨어뜨리지 않으면서도 방향성에 도움을 준다 입니다.
ㅎㅎ 생각이 더 많아지셨나요?
저도 공부중이지만 골포분들과 함께 하나씩 천천히 알아가는 재미도 있습니다~

달려언니님의 댓글