점박이물범님의 댓글

915는 명기 소리 들었습니다. 이후 917 ts 가 싹다 망했죠..

울캡님의 댓글

제가 핑 드라이버 쓰다가 잠시 외도해서 913,915,917까지 쳐 보다가 타이틀은 포기하고 캘러웨이로 넘어왔는데요.
핑, 913까지는 잘 안 맞으면 내 탓이라 생각하고 인도어 다니고 그랬었는데.....
915 이후부터는 여러 브랜드 제품의 드라이버 종류도 많아지고 샤프트도 다양해 지면서 안 맞으면 클럽탓을 하기 시작한 것 같습니다.
안 맞으면 레슨을 받기 보다는 클럽을 바꾸는 나쁜 버릇도 생겼죠. 이게 다 골포 때문입니다. ^^;

널회님의 댓글

915 뿐만아니라 917 도 마찬가지 취급이죠. 그나마 조금 나아진 평을 들은게 TS 로 넘어간 이후부터고 타이틀리스트 드라이버가 다시금 핫한 반응을 얻은건 TSi 가 근 7-8년만일거에요.

915 나 917 그 자체가 특별히 망작이었는지는 모르겠지만, 915 가 나오던 해 테일러메이드는 M 시리즈를 내놨고, 917 의 경쟁자는 제일브레이크를 장착한 에픽 1세대였습니다.

타이틀리스트 우드류는 쭉 놓고 보면 913-915-917 에서 어떤 진보가 있었는지 알아보기 힘들죠. TS 도 딱히.. 하지만 절대적으로도 경쟁사 대비 새로운 기술이라든지 카본 소재의 적용 등에 소극적이었던것도 맞지만, 상대적으로 경쟁작들이 너무 잘나왔어요.

케이님의 댓글

저도 이 의견에 동의 합니다^^

제민이샷님의 댓글

제가 조던스피스 감성으로 915 사용하고 있습니다 (당근에서 싸게산건 안비밀) 헤드 디자인이 특이해요
915 917이 당시 913대비 평판이 안좋았지만 913보다 객관적으로 성능이 나쁘진 않죠
917 혹평은 드라이버 추천글에 자주 올라오는 내용인데 평판이 안좋을뿐이라고 생각합니다
그리고 드라이버가 안좋다 해야 10미터 덜나가는 수준 아닐까요  915도 정타나면 멀리나가요  크지 않은 성능차에 민감할 필요 없을것 같습니다

벤호돈님의 댓글

915  망했다는건 첨들었네요.
917  ts 가 망 이라는거는  여기저기서 들었습니다.

가와이레너드님의 댓글

직접 경험한 바는 915 917 둘다 별로였습니다.

궁그미님의 댓글

타이틀이 그시기에 연구 안하고 감성으로 숫자놀이하면서 팔아먹었죠

독사홍님의 댓글

2010년 가을에 63만원주고 910d2 신제품 구입해서 주변 관심 받으며 치고 있었고요. 그다음으로 913도 샀고 915 건너뛰고 917, Ts2도 샀죠.
잘 만들어졌지만, 타이틀리스트가 그다지 큰 변화가 없다랄까요? 타사들 신기술 적용해서 스윙스피드와 관용성을 신나게 높일때 가만히 있었으니 혹평이 이어졌던거죠. 명기지만 제자리에 있는 일본 클럽들이랑 비슷한거죠. 보신 해외유투버가 뭐 타이틀 빠인가보죠.
지난 10년동안 히트작이 없어요. 핑은 관용성의 max모델, 카본사용한 테일러메이드, 제일브레이크 캘러웨이에 비해서요.
요즘 테일러메이드랑 캘러웨이 적용되는 신기술이나 특허 보면 아직도 많이 따라가야한다고 봅니다. 그래도 타이틀리스트가 디자인은 우위에 있다고 생각합니다

가진이아빠님의 댓글

저도 아주 오래된 타이틀 팬이지만 915부터 TS까지는 싹 다 경쟁작에 비해 많이 떨어집니다.

딴돈은돌려주마님의 댓글

983K부터 드라이버는 쭉 타이틀을 썼습니다. 915부터는 타이틀 드라이버의 전형적인 타감이 변해서 타이틀매니아들로부터 외면 받았습니다.
일단 타구음이 금속성으로 변하고, 타구감이 가벼워졌습니다. 915부터 솔에 rail인가 뭔가하는 신기술 때문에 그런것 같습니다.
저도 915이후 부턴 다른 메이커로 갈아탔습니다.  오히려 지금 핑 g400이 예전 타구감이 좋았던 905T 910D3 랑 비슷한거 같네요.