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캘러웨이 공홈에서 캡쳐했는데, 기본샤프트 토크가 너무 높네요 ^^;;;
기본샤프트 시타해보신분 계신지요?
TP-6 정도가 딱 좋은것 같은데.
일반 샤프트 SR이 40그람대 토크가 5.7이라니...
R은 46g에 6.1이네요. 젝시오9이랑 비슷한 수치.
미국사이트에서는 추가금 없이 다양한 샤프트 선택가능하던데, 국내판은 일반모델 구입하기 좀 애매한 감이 있네요. TP-6로 사거나 직구해야하나...
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댓글목록
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기존 캘러웨이 스탁 샤프트랑 비슷한 스펙입니다.(X2HOT, XR16 모두 비슷합니다.)
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캘러웨이 자체가 스탁샤프트 토크가 높더라구요~~ |
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에픽드라이버의 이번 후지쿠라 스탁 샤프트는 그전 xr시리즈랑 많이 다른게 아닌가 싶습니다. xr16 sr 스펙샤프트의 샤프트 중량과 총중량이 에픽 s스펙이랑 거의 같은데... 에픽이 길이가 0.5인치나 짧으면서 스윙웨이트도 오히려 d2로 1이 높더라고요. 샤프트를 반인치 커팅하면 스윙웨이트가 3포인트쯤 떨어지는 것으로 아는데, 오히려 한포인트가 올라갔으니.. 일반적이면 헤드쪽 무게가 8그램이 늘어야 가능한 일이라 같은 그립무게,같은 샤프트 중량이면 총중량이 증가해야하는데 총중량도 같아서 살짝 멘붕중입니다(낼 캘코 전화해서 한번 물어보려고요) 제가 지식이 짧아 할수있는 추론이 하나밖엔 없는데... 총중량 유지.. 반인치커팅.. 스윙웨이트 증가. 이게 가능하려면 그전 xr라인 스탁과는 달리 샤프트 무게배분이 팁쪽으로 많이 치우친게 아닌가 싶습니다. 그리고 팁쪽이 무거우니 토크수치보단 느껴지는 타감이나 팁강성은 단단할듯 싶구요.(100프로 틀린 추론일 가능성이 매우 높습니다 ㅋ)
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