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GTX-A 노선은 수도권 광역급행철도(Great Train eXpress)의 첫 번째 노선으로, 경기 파주시 운정신도시에서 서울 도심(삼성역)을 지나 경기 화성시 동탄신도시까지 수도권을 남북으로 종단하는 초고속 철도망입니다. 기존 지하철이나 광역 전철과는 비교할 수 없는 최고 속도($180\text{km/h}$)와 평균 속도($100\text{km/h}$ 내외)로 운행되어, 수도권 외곽 지역과 서울 도심 간의 이동 시간을 획기적으로 단축시키는 것을 목표로 합니다. 대한민국 수도권 교통 혁명의 핵심으로 불립니다.
1. 노선의 구성과 특징
GTX-A 노선은 현재 개통 및 운행 구간과 향후 개통 예정 구간으로 나뉩니다.
수서-동탄 구간 (선행 개통): 2024년 3월에 선행 개통되어 현재 운행 중인 구간입니다. 수서역에서 용인역(예정), 성남역을 거쳐 동탄역까지 연결되며, 출퇴근 시간대에 동탄과 서울 강남(수서)을 약 20분 내외로 연결하여 동탄신도시 주민들의 서울 도심 접근성을 대폭 향상시켰습니다.
운정-서울역 구간 (예정): 2024년 말 개통을 목표로 하고 있는 구간입니다. 파주 운정역에서 킨텍스, 대곡, 연신내를 거쳐 서울역까지 연결되어, 경기 서북부와 서울 도심을 획기적으로 연결하게 됩니다.
서울역-수서 구간 (도심 핵심): 서울역에서 삼성역을 거쳐 수서역까지 이어지는 핵심 도심 관통 구간입니다. 삼성역 복합환승센터 공사 등으로 인해 다른 구간보다 늦은 2028년에 최종 개통될 예정입니다.
노선의 특징:
대심도 지하화: 노선 대부분이 지하 40~50m 깊이의 대심도에 건설되어 지상 교통 혼잡이나 타 노선과의 간섭 없이 독립적이고 빠른 운행이 가능합니다.
초고속 운행: 일반 지하철보다 3~4배 빠른 속도로 운행되며, 외곽과 도심을 20~30분대에 연결하는 것이 가능합니다.
별도 요금제: 기존 수도권 전철과는 별도의 요금 체계를 적용하며, 거리에 비례하여 요금이 책정됩니다.
2. 주요 거점 및 환승 역세권
GTX-A 노선은 수도권의 가장 중요한 교통, 경제, 산업 거점들을 연결합니다.
운정역 (파주): 운정신도시의 교통 거점입니다.
킨텍스역 (고양): 킨텍스 전시장 및 주변 마이스(MICE) 산업 단지의 접근성을 높입니다.
대곡역 (고양): 3호선, 경의중앙선, 서해선과 환승되는 주요 광역 환승 허브입니다.
연신내역 (서울): 3호선, 6호선과 환승되어 서울 서북부와 강북 지역의 접근성을 높입니다.
서울역: 1호선, 4호선, 경의중앙선, 공항철도, KTX 등 대한민국의 최대 교통 관문이자 북부 노선의 핵심 거점입니다.
삼성역 (서울): 2호선과 환승되며, 강남의 테헤란로 중심 업무 지구와 연결되는 GTX 노선의 핵심 거점입니다. (2028년 개통 예정)
수서역 (서울): 3호선, 수인분당선, SRT와 환승되며, 강남 지역과 경기 남부의 중요 연결점입니다.
성남역: 경강선(판교-여주)과 환승되며, 성남 판교 테크노밸리와의 연계를 담당합니다.
동탄역 (화성): SRT와 환승되며, 동탄신도시의 광역 교통 중심지 역할을 합니다.
3. 운행 계통 및 이용 팁
GTX-A 이용 시에는 현재 운행 구간과 향후 개통 일정을 숙지해야 합니다.
개통 단계 숙지: 현재 수서-동탄 구간만 운행 중이며, 서울 도심 구간(삼성역 포함)은 2028년 이후에나 완전 개통됩니다. 운정-서울역 구간은 2024년 말 개통 예정이므로, 이동 계획에 맞춰야 합니다.
환승 동선: GTX 역사는 대심도에 위치하므로, 기존 지하철 노선과의 환승 시 긴 환승 통로를 거쳐야 할 수 있습니다. 환승 소요 시간을 충분히 고려해야 합니다.
요금 체계: 일반 지하철과는 다른 독립적인 요금 체계를 사용하며, 이는 다른 광역급행철도(GTX-B, GTX-C)와도 유사하게 적용될 예정입니다.
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