김러브는사랑입니다님의 댓글

말씀하신대로 스매시팩터 한계가 있으니 메이저 메이커에선 관용성 위주로 가는것 같고요
다만 비거리 늘었다 이야기 하는것은
단순 볼스피드 외에 스핀, 탄도도 영향이 있으니 그런 부분에 집중 개선을 통해 몇 야드라도 늘었소 라고 하는것 같습니다
유튜브 리뷰등으로 보면 26년 신형 모델들이 트랙맨 데이터를 봤을때 특히나 저스핀성이 많은것 같습니다

부시도님의 댓글

정답은 다 알고 있지요.^^  혹시나 하는 희망 + 성인남자의 장난감으로 기변 구매 하는 거라 생각합니다.  저도 신형 드라이버들 트랙맨 테스트 했는데, 크게 차이가 없어 뽐이 죽었네요.  그런데 샤프트라도 바꾸고 싶은 마음미 ㅎㅎ
신형 드라이버 나올 때 마다 바이럴이 아닌 실제 유저의 긍정적인 사용기들이 나오는데, 이건 제 개인적으로는 그 분들이 스윙이 좋아져서 이지 않을까 + 신채 효과 정도로 보고있습니다.  또 절대적으로 성능이 좋아졌다기 보다, 그 유저한테 맞는 스펙을 찾았을 수 도 있고요.  암튼 매번 신제품 나올 때 마다 비거리 증가는 동의하기 어렵네요.^^ r7 부터 늘어났다고 주장하는 거리 다 더하면 400야드 넘어간다고 그러더군요.

크롬소프트님의 댓글

통계적인겁니다. 예전 드라이버가 스윗스팟 맞았을때 100가고 스윗스팟 외 부분을 맞으면 60간다고 하면 신형 드라이버는 스윗스팟 맞았을때 100가고 스윗스팟 외 부분을 맞았을때 80가는 클럽이라고 하면 평균적으로 신형이 더 비거리가 길겠죠.

크롬소프트님의 댓글

전 유튜버는 그냥 거르는 편입니다. ㅎㅎㅎ

바디턴펀치님의 댓글

기본적으로 팔아먹어야하는사람이 무슨말을 못할까요... 상식선에서 생각해보세요.

장비가 아니라 그냥 몸이 문제입니다

골프초보1님의 댓글

클럽 헤드 디자인 개선으로 공기저항이 줄어들 수 있고, 무게중심 설계변경으로 또 스윙스피드가 늘어날 수 도 있는데, 사실 이런 부분조차도 이미 기술적으로는 이미 한계라 의미없는 수준. 제조사마다 추구하는 방식이 달라서 조금은 차이가 있긴 함. 본인이 테일러메이드 드라이버로 치면 평균 118~120마일인데, 스릭슨이나 코브라 PXG 드라이버 치면 확실히 클럽 스피드가 1~2마일 줄어들긴 함. 근데 같은 제조사라면 출시5년정도까진 크게 기술력 차이 없다고 봄

jjstlac님의 댓글

어차피 반발계수는 정해져있어서 "정타"일때의 거리차이는 크게 없다고 생각합니다. 다만 "정타가 아닐때를 포함한 평균값"을 말하면 거리가 늘어난건 맞다고 생각하구요. 최신클럽들은 관용성이 좋아서 데드스팟에 맞아도 어느정도 정타와 비슷한 볼은 만들어주니까요.

결론적으로 제조사의 주장은 오로지 "정타"만이 아닌 "정타가 아닌 샷을 포함한 평균값"이 상승한다 라고 보면 될것같네요